- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / Sjunde bandet. Verldshandeln, dess utveckling, gång och medel /
525

(1873-1875) Author: Friedrich Georg Wieck, Otto Wilhelm Ålund
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Räddning af skeppsbrutna - Bolag till försäkring och klassificering af fartyg

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

En belysningsapparat, som visat sig mycket
ändamålsenlig för att, utkastad från förolyckade
fartyg, i mörker signalera deras läge, är den, hvaraf
vi i fig. 263 meddelat en afbildning. Han består af
en med simkuddar på båda sidorna försedd bleckdosa,
innehållande fosforkalcium, hvilket, så snart vattnet
intränger genom de i dosans botten befintliga rören,
afsöndrar en gas (fosforväte), som i luften tänder
sig sjelf och lyser med klart sken. En sådan apparat
kostar 15 till 18 kronor.

Bolag tiU försäkring och klassificering af
fartyg. Ehuru vid de förras bildande ej sjöfartens
tryggande, utan sträfvandet att draga fördel af
sjöfarares och redares lycka utgör den förnämsta
bevekelsegrunden, ha de dock äfven ett allmänt gagn
så till vida, som försäkringsgifvaren endast i det
fall, att fartyget vid lastens intagande befinner
sig i fullt säkert skick, öfvertar risken för en
möjligen inträffande olycka. För att nu redan vid
fartygets bygnad kunna bilda sig ett omdöme derom,
har man grundat bolag för klassificering af fartyg,
och dessa bolag ha faststält vissa regler, som
bestämma, hvilka mått de olika konstruktionsdelarna
allt efter materialet, hvaraf de bestå, måste ha,
huru förbindningen skall vara inrättad och beskaffad,
hvilken klass fartyget följaktligen tillhör,
d. v. s. hvilka resor det kan företaga, hvad slags
last det kan intaga och huru länge det får stå qvar
i klassen. Träffar något större missöde ett fartyg,
förlorar det sin klass och måste, innan det åter kan
vinna inträde deri, undergå en så grundlig
iståndsättning, att det återfår sitt förra skick.
Gemensamt med försäkringsbolagen ha dessa
klassificeringsbolag i alla hamnar agenter, som
besigtiga fartygen och hålla ett vaksamt öga på
kaptenernas omtänksamhet och ordentlighet.
Naturligtvis kunna ej alla föreskrifter alltid
bokstafligen följas, men om betydliga afvikelser
ega rum och skadornas afhjelpande vägras, vägra
äfven assuradörerna att öfvertaga risken för
fartyg och last eller göra det på så ogynsamma
vilkor, att det derigenom uppstående afdraget på
fraktsumman uppslukar redarens hela vinst.

Den äldsta klassificeringsanstalten är den Engelska
Lloyd; i Frankrike finnes en Bureau Veritas, hvars
föreskrifter på kontinenten och i norden noga följas.
1867 inrättades i Tyskland för samma ändamål
Germanischer Lloyd, som har sitt hufvudsäte i Berlin.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:19:35 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppfinn/7/0545.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free