- Project Runeberg -  Ur dagens krönika : Tidstaflor/Månadskrift för skönliteratur, teater och politik / 1890 /
638

(1881-1891) With: Arvid Ahnfelt
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

schaw» äro ökning af expres9tågens antal och hastighet. En
skotsk train vinner sålunda en timme i hastighet. Och hela
dessa sextio minuter hafva knappats in på tiden då tåget är i
gång, under det att uppehållen och stationerna äro oförminskade.
Det är äfven anmärkningsvtfrdt att sedan den ökade hastigheten
införts, tågen ofta anländt före den utsatta tiden. Det skulle
blifva svårt att afgöra antingen man är skyldig större erkännaode
åt det ena bolaget för dess jernvägståg öfver Cumberland’s kullar
ett hundra fyrtiofem kilometer på ett hundra trettio minuter, eller
åt det andra för dess lysande resor öfver Låg Skotlands
vattu-dämningar, ett hundra sextiotre kilometer på ett huudra trettiotre
minuter. En sak är fullkomligt säker, nämligen att annorstädes
än i England båda dessa konststycken skulle förklaras omöjliga.
En annan train går öfver ett bergigt land, hundra åttio kilometer
utan uppehåll, och hastigheten för hela vägen, sju hundra och
tjugufem kilometer från utgångsstationen till liniens ändpunkt —
inberäknadt 20 minuten uppehåll för lunch — är sjuttio kilometer
i timmen. Ty det är ett anmärkningsvärdt faktum, att under det
i andra länder kullar och höjder göra ett slut på hastigheten
förhållandet i England är nice versa. Sålunda går ett expresståg
mellan Derby och Manchester öfver Westmorland’s bergsland med
den häpnadsväckande hastigheten af ett hundra trettio kilometer
i timmen. Tvenne andra trainer gå från Newcastle till
Eding-burg, två hundra kilometer utan att stanna. På dessa
utmaningar till täflan i hastighet har likväl ett annat bolag svarat att
det är sinnadt att taga dess Glasgow-passagerare från London —
en sträcka af ungefär sex hundra och åttio kilometer med
knappast ett hundra femtio kilometer jemn väg — på nio timmar och
tjugo minuter! — Så mycket endast för London. Det skulle
blifva tröttsamt för läsaren att söka beskrifva förbättringarna i
kommunikationerna mellan provinsstäderna och Glasgow och
Ediog-burg. Liverpool må dock tjena som ett exempel. Till slutet af
Juni använde den bästa trainen sex timmar och fyrtiofem
minuter. Från den l:ste Juli reser man på en timma mindre. Den
högsta uppnådda hastigheten är öfver åttioåtta och en half
kilometer i timmen; medeltalet är sjuttionio kilometer, och öfver
några branta kullar och genom långa tunnelar nedgår hastigheten
endast till sjuttiofyra och cn half kilometer.

Detta är endast ett exempel på hur man i England måste
lefva i någon stad, som verkligen är mycket obetydlig om den
icke beträffande snabbheten i jernvägstrafiken har ett mått af

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:33:25 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/urdagkron/1890/0612.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free