Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sjöfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
gått ifrån de svenska verkstäderna – stundom, vill det synas,
genom otillräcklig påpasslighet och beräkning från svensk
sida. En särskild detalj i detta hänseende belyses i en artikel
i Aftonbladet den 12 april 1912, varur vi återgiva följande:
»De svenska varven göras ofta till föremål för mindre smickrande
jämförelser med de danska; dock kan här till försvar för vara varv
anföras ett förhållande, som ej är tillräckligt beaktat, ehuru det är
av avgörande betydelse. Det är nämligen den rikliga förekomsten av
väl betalda reparationsarbeten i Danmark, beroende på att ett danskt
bärgningsbolag, »Switzer», har monopol på bärgningar från Falsterbo
till Nordkap. Detta bolag har nyligen uppslukat de norska bärgningsbolagen
och är numera så starkt, att privat konkurrens torde bli ganska svår.
Följden härav är den, att ej allenast de talrika haveristerna i Öresund
utan även de i Kattegatt och Göteborgs närhet släpas till de danska varven
av de danska bärgningsångarna, så att reparationsarbeten göras i ojämförligt mycket störme omfattning i Danmark än i Sverige, vilket meddelaren själv
genom långvarigt arbete å båda platserna haft tillfälle att konstatera.
Det är reparationerna, som inbringa något, det vet envar skeppsbyggare,
varför nybyggnadspriset är av mindre betydelse, då god tillgång på
reparenter finnes.»
Vi se här åter en av dessa otaliga »överenskommelser» i
våra dagar, där vi svenskar, av någon outgrundlig anledning,
så gott som alltid draga det kortaste strået. Betydelsen av ovan
anförda faktum ha vi just i dagarna haft tillfälle att bevittna.
En svensk kanonbåt sjunker, genom sammanstötning, i svenskt
farvatten, i Öresund; enligt ovan omnämnda förbindelse skulle
nu bärgningen komma att utföras av ett danskt bolag. Huru
det kommer att gå i förevarande fall, är, när detta skrives,
ännu ej avgjort. Men varför skall ett svenskt bolag frånskriva
sig rätten till verksamhet inom Sveriges eget territorium?
Gives något exempel på, att ett danskt bolag frånskrivit sig
rätten till arbete inom Danmark?
En annan mörk punkt inom vår sjöfart äro våra föråldrade
hamnanordningar – på många håll – samt otillräckligheten,
i flertalet fall, av våra skeppsdockor.
Under rubriken Stockholms hamnförhållanden innehåller,
Stockholms Dagblad för den 10 februari 1912 en artikel, som
vi här tillåta oss återgiva.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
