- Project Runeberg -  Tankar i utvandringsfrågan /
161

(1913) Author: Gustav Sundbärg - Tema: Statistics, Americana
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sjöfarten

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Vi ha, säger tidningen, mottagit följande uppseendeväckande skrivelse:
»Svenska Sydafrikalinjens ångare ’Atlantic’ om 5,600 ton befraktades
för någon tid sedan med en last kol från England till Stockholms
gasverk, för att därefter lasta ut från svenska hamnar till
Sydafrika. Någon särskild isklausul fanns icke i certepartiet, då vi
togo det för givet att Stockholms stad skulle hålla farleden öppen
åtminstone för ångare destinerade till stadens eget gasverk – d. v. s.
farleden norr om Lidingön, emedan passagen genom Lidiagöbron enligt
officiella underrättelser ansetts för smal för ångare av den storlek,
varom här var fråga. Denna vår förmodan tycktes ytterligare bekräftas,
då vi några dagar före Atlantics ankomst sågo ett tillkännagivande i Stockholmspressen, att isen å farleden norr om Lidingön
komme att brytas upp för att tillåta nämnda ångare att komma upp
till gasverket. Döm därför om vår förvåning, då vi dagen före
ångarens ankomst genom våra Stockholmsagenter erhöllo meddelande
om, att hamnkaptenen helt kort och gott meddelat, att rännan i fråga
icke komme att brytas upp, och i detta sitt beslut var hamnstyrelsen,
trots upprepade framställningar, orygglig. För oss återstod alltså
endast trenne alternativ. För det första att söka forcera passagen
genom Lidingöbron, med risk att förorsaka skada å såväl ångare som
bro; för det andra att upplossa lasten på annan plats och på annat
sätt transportera densamma till sin bestämmelseort; eller för det
tredje att låta ångaren övervintra i Stockholm, till dess blidare
väderlek gjorde vad hamnstyrelsen vägrade, d. v. s. bröt upp rännan
norra vägen.

Givetvis beslöto vi oss att först försöka det första alternativet,
och vid företagna mätningar av broöppningen visade det sig även,
att denna var något bredare än hamnkaptenen uppgivit, och att detta
skulle möjliggöra för fartyget att komma igenom med ungefär 10
centimeters mellanrum å ömse sidor. Isbrytaren vägrades dock
fortfarande att ens assistera ångaren genom bron eller bryta upp
isen från bron fram till gasverket, utan detta måste vi med tillhjälp
av förhyrda bogserångare själva ombesörja. Ångaren anlände så till
destinationsorten, och efter stora svårigheter och med dryga utgifter
lyckades det oss verkligen att få fartyget till lossningsplatsen.

Om det är på detta sätt som Stockholms hamnmyndigheter söka att
förbättra det förut ingalunda goda namn som Stockholms hamn har
inom sjöfartskretsar, torde vederbörande myndigheter ha slagit
in på fel väg. Som ursäkt för sitt beslut har hamnstyrelsen emellertid
uppgivit, att den enda isbrytare, varöver Stockholms hamn disponerar,
genom den senaste starka frosten haft så mycket att göra med
att hålla rännan från hamnen ut till sjöss klar, att den icke haft
tid att verkställa ifrågavarande uppbrytning. Detta ger anledning till

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:42:18 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/utvfraga/0167.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free