Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sjöfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
handels- och sjöfartsfonden, sedan 1889 upprepade rensningar av
Flintrännan företagits, varigenom minsta djupet i den grundare
delen av rännan så småningom ökats från 6.23 meter till dess
nuvarande djup 7.35 meter (24 fot) å en bredd av 80 à 100 meter.
På grund av det alltjämt växande behovet av större och mer djupgående
fartyg även för Östersjöfarten blev frågan om Flintrännans
upprensning och ytterligare fördjupande livligt diskuterad i våra sjöfartskretsar och föranledde upprepade opinionsyttringar i sådant
syfte. Regeringen fann sig också föranlåten att under åren 1905 och
1906 bevilja sammanlagt 8,500 kr. till undersökning av farledens
utvidgning till en 300 meter bred och 8 meter djup ränna, och på
grundval av dessa undersökningar uppgjordes kostnadsförslag med
tvenne alternativ, dels på en bredd av 300 meter till en kostnad av
4,045,000 kr., och dels för en bredd av 150 meter till en kostnad av
1,166,000 kr.
Längre än till projekt kom man icke denna gång. Frågan fick
under den närmaste tiden vila, men vid 1910 års riksdag väcktes av
de kända skeppsredarna Broström och Lundgren motion i riksdagen
om en fullständigare utredning angående Flintrännans fördjupning.
Andra Kammarens avslag föranledde emellertid frågans fall. Men
det var tydligt att den icke därmed kunde vara utagerad. Förhållandena
ha tvärtom under de sista åren utvecklat sig i sådan riktning,
att vad som förut mera tedde sig som ett framtidsperspektiv nu kan
betecknas som en verklighet med trängande krav.
Vid Sveriges Allmänna Sjöfartsförenings ordinarie årsmöte den 26
april förlidet år bragtes saken ånyo på tal genom ett föredrag,
varmed hr Dan Broström inledde diskussionsämnet: »I vad mån är en
fördjupning av våra viktigaste farleder och hamnar nödvändig för
att motsvara den svenska sjöfartens utveckling?» Mötet beslöt att
lämna föreningens styrelse i uppdrag att taga saken om hand och
göra framställning till regeringen om Flintrännans fördjupning.
I överensstämmelse härmed ingick styrelsen för Sveriges Allmänna
Sjöfartsförening den 10 februari i år till regeringen med en
skrivelse, som endast helt kort omnämnts i pressen, men som
innehåller en hel del viktiga uppgifter och synpunkter, vilka
förtjäna att allmänt uppmärksammas. Vi citera sålunda ur skrivelsen
följande:
"Genom det ringa djupet i Flintrännan blir sjöfarten från Sveriges
östkust begränsad till relativt mindre fartyg, än vad med fördel skulle
kunna användas. Ett belysande exempel härpå lämnar en jämförelse
emellan storleken av de malmtransportfartyg, som användas i trafiken
från Luleå och Oxelösund till Rotterdam, Antwerpen och Emden, och
de ångare, som från Narvik användas i samma trafik. Från Luleå
och Oxelösund användas ännu i dag i malmtrafiken icke större ångare
än Nordstjärnans »Kronprins Gustaf» och »Drottning Sophia», på c:a
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
