Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Järnvägarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
skulle vi kanske haft också en icke ringa del av emigrationen
ogjord. Emellertid: skett är skett, och sedan vi väl börjat,
ha vi dock, såsom allmänt känt är, i detta hänseende utvecklat
en beundransvärd energi. Hade vi visat samma kraft och
vidsynthet på en del andra områden, t. ex. sjöfartens, skulle
nog också mycket vara annorlunda i vårt land.
Varpå beror denna påtagliga skillnad mellan vårt järnvägsbyggande
och vår sjöfart? Sannolikt, åtminstone till en del, därpå, att vid
våra järnvägar ha vi haft att göra endast med oss själva – vid
sjöfarten åter ha vi haft konkurrens med främmande folk. Och för
all dylik konkurrens har man i vårt land städse ådagalagt en besynnerlig skygghet. Man
har känt sin underlägsenhet, och man har dragit sig för det
enda, som kunde göra denna om intet: en energisk sammanslutning
mellan alla intresserade inhemska krafter.
Vårt ståtliga järnvägsnäts betydelse för det ekonomiska livet
var länge mindre stor än man vanligen föreställde sig. I en
artikel i Järnbanebladet för ett par årtionden sedan påpekade vi,
att folkökningen på den svenska landsbygden, och
även i städerna, alltid ställde sig hög i de trakter där, för
ögonblicket, järnvägsbyggande pågick, men att, tyvärr,
folkökningen vanligen upphörde, så fort järnvägen var färdig.
Tillväxten berodde alltså mera på den folksammanströmning,
som var den naturliga följden av det omfattande arbetet, än
på någon kraftigare utveckling av bygdens näringsliv. Så
småningom torde väl förhållandena härutinnan hava ändrat
sig något till det bättre. Ännu är dock inverkan av nya
samfärdsmedel långsammare än man ofta föreställer sig,
åtminstone i vårt land. Ett typiskt exempel på att
järnvägsförbindelser icke i och för sig äro tillräckliga för
väckande av ett kraftigare näringsliv lämnas av mellersta
Jämtland, varifrån utflyttningen i våra dagar är abnormt stor.
Även andra dylika fall skulle nog kunna påpekas. I förhållande
till det faktiskt förefintliga ekonomiska arbetets utveckling
torde väl exempelvis Kronobergs län och Västgötadelen av Älvsborgs län
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
