Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Järnvägarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Sveriges privata järnvägar visade till och med år 1907 en kontinuerlig
förbättring ur räntabilitetssynpunkt, men därefter har följt ett
bestämt omslag. Det är de genomförda löneförbättringarna som vållat
detta. Att dessa löneförhöjningar varit stora, är säkert, men lönerna
voro på många ställen tidigare mycket små, ehuru på de större järnvägarna
överallt fullt jämförliga med desamma å statens järnvägar. Emellertid har
denna starka stegring i omkostnadskontot tvingat privatbanorna till
undersökningar, vilka som resultat redan gett mycket stora besparingar,
och privatbanornas tekniska skötsel, som visserligen har många svårigheter
att kämpa emot, förbättras årligen mer och mer.
Det är för järnvägarnas räntabilitet av stor vikt, att årliga avskrivningar
ske. Allt som ändrar värde så, att värdet minskas, måste vara
föremål för avskrivningar. Emellertid utgå skattemyndigheterna ifrån,
att en väl skött järnväg ej ändrar värde. Järnvägarnas inkomster ha
emellertid ofta ej ens tillåtit avskrivningar å rullande materiel. Sådan
avskrivning är emellertid nödvändig. Lokomotiven måste för en given
trafikmängd hållas vid en viss dragkraft, men varje lokomotivs dragkraft
minskas årligen, varför en nyanskaffning, som blott åsyftar att
hålla dragkraften konstant, bör omedelbart avskrivas. Vagnarna åter
böra vara föremål för avskrivning i den mån de äro föremål för
slitage.
Samarbetet mellan privatbanorna är nu i god gång. Det finnes två
sammanslutningar: Järnvägsföreningen, för behandling av tekniska
trafikfrågor, och Järnvägarnas arbetsgivareförening, för personalfrågor.
Man har rätt att hoppas, att dessa båda föreningar skola utvecklas
så, att de komma att omfatta alla till järnvägsdriften hörande frågor.
Som en åtgärd, åsyftande ett mera gemensamt uppträdande, kan
man nämna det för ett par år sedan beslutade införandet för alla
privatjärnvägarna av fullt enhetlig bokföring, enligt mer eller mindre
detaljerade formulär.
Slutligen, sade kapten Wallenberg, skulle jag vilja fästa uppmärksamhet
på ytterligare en faktor för järnvägarnas räntabilitet, nämligen
deras anslutning till statens järnvägars stationer. De borde ej alltid
betraktas som kompanjoner i stationen, särskilt de mindre järnvägarna,
utan som industritrafikanter, jämnställda med statens järnvägars övriga.
Ty deras uppgift är ju densamma som övriga trafikanters:
att avlämna och avhämta gods och passagerare. Genomfördes en sådan synpunkt,
skulle en del privatjärnvägar kunna slippa ifrån vissa enligt gällande
reglementen för de magra småbanorna ofta alldeles för högt utfallande
bidrag till anläggning och drift av statens järnvägsstationer.»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
