Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
made samma väg med endast en
lif-räddningsgördel af kork som skydd.
1866 tog Hazlett en fröken Sadie Allen
med sig i tunnan och gjorde den lilla
lustfärden. Men snart upphörde denna
sport, och man började konstruera
båtar för samma ändamål.
En Niagarabo, Charles A. Percy, var
den förste. Hans båt var sjutton fot
lång och nära fem fot bred. I för och
akter voro lufttäta skott, och innesluten
i ett af dessa gjorde Percy färden tre
gånger år 1887. Den ena gången
åtföljdes han af William Dittrick.
Sämre gick det för Robert William
Flack, som konstruerat en särskildt lätt
båt, »Phantom», och försett denna med
en fyllning, som han senare ämnade
patentera. Han utmanade Percy till
en kapprodd, men Percy uppmanade
honom att först visa, att hans båt var
sjöduglig, och följaktligen begaf sig
Flack iväg på sin första färd ensam.
Phantom kastades som ett skal på
vågorna och kappsejsade tre gånger. Just
när den skulle in i hvirflarne, kastades
den högt upp i luften af en väldig våg
och föll ned med botten uppåt. Den
stackars Flack kom under, och
Phantom snurrade rundt i hvirflarne öfver
en timme. Percy tog då en båt och
rodde ut, afvaktande ett tillfälle, när
båten nalkades den canadensiska sidan,
och hoppade i samt nådde simmande
Flacks båt, som han lyckades föra i
land. När båten vältes på rätt kö),
drogs Flacks liflösa kropp fram, och
den hemlighetsfulla fyllningen befanns
hufvudsakligen bestå af hyfvelspån.
Nästa märkligare försök gjordes af
Peter Nissen från Chicago. Hans båt
var liksom Percys försedd med lufttäta
skott både i för, akter och på sidorna
men skilde sig från Percys genom en
järnköl af tolfhundrafemtio skålpunds
vikt. Han ämnade med den uppehålla
en regelbunden trafik genom hvirflarne.
Den första resan gick alldeles utmärkt,
och båten visade sig utomordentligt
säker. På andra resan slets kölen och
rodret bort af klipporna.
Nissen byggde då om sin båt och
satte in en ångpanna i den samt
beslöt att söka tränga fram till själfva
fallen för att undersöka vattnets
utgräf-ningar i klipporna. Men ännu en gång
gjorde båten hafveri och miste köl,
roder, skorsten och propeller midt i
hvirflarne. Nissen och hans kamrat på
färden hade några heta timmar, ty de
kunde ej släcka elden i pannan och
snurrade rundt i hvirfveln med
våldsam fart. Först efter flere timmar
GRAHAM I SIN TUNNA PASSERANDE
GENOM HVIRFLARNA.
lyckades de hoppa af båten, när den
nalkades stranden, men måste
öfver-lämna denna åt sitt öde och hörde
sedermera aldrig af den.
Grahams lyckade färd i tunnan var
emellertid ej glömd. Förra året
vågade en fru Martha E. Wagenfurer
färden i en tunna och fångades
lyckligt iland, efter att ha snurrat rundt i
hvirflarne en hel timme.
Senare på sommaren steg fröken
Maud Willard ned i en af Graham
konstruerad tunna tillsammans med sin
lilla terrier. Färden gick i början bra,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
