Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Erobringen af Basra
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
174
EROBRINGEN AF BASRA 174
Det var oprindeligt Meningen, at det
tyskanatolske Jernbaneselskab skulde lade Banen
følge Romernes gamle Landevej, undgaa
Tau-rus’s Bjergkæder og føre forbi blomstrende Byer
ind i Ninive’s Slette. Denne Rute var hurtigst
og billigst. Men Rusland nedlagde Indsigelse,
da Banen saa i Tilfælde af Krig mod Tyrkiet
truede dets armeniske og transkaukasiske
Provinser. Selskabet maatte da følge en sydlig Linje,
først Vejen, ad hvilken Xenofon’s Titusinde gik,
saa over Taurus ned i Mesopotamiens Sletter.
Men Selskabet havde desuden sikret sig
Besiddelsen af de allerede ^tilstedeværende
Sidebaner, af hvilke de to vigtigste, som var paa franske
Hænder, blev opkøbte. Een Linje er den
direkte Handelsrute til Smyrna, en anden, der
fører til Adana, giver Adgang til Alexandrettes
Havn. Endelig havde det tyske Selskab faaet
Concession paa den mægtigt lange Linje, der
tænktes oprettet mellem Aleppo, Damaskus og
Mekka, og som alle Pilgrimme vilde benytte,
der agtede sig til Profetens By.
Palæstina vilde da ikke være stort andet end
en tysk Provins. Jernbanenettet vilde straale
mellem Mekka og Konstantinopel og forbinde
Smyrna med den persiske Bugt. Et af Banens
Endepunkter vilde kun være tolv Timer fra
Ægypten, et andet kun fire Dage fra Bombay.
Blev Banen fuldført som planlagt, vilde ikke
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
