- Project Runeberg -  Vetenskapen och livet / Årgång III: 1918 /
61

(1918-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hastighetsmätare

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

konstruktion förhållandet mellan dess förflyttning på plattan
och tiden för denna förflyttning. Dess nya jämviktsläge
uttrycker därför förhållandet mellan dessa båda faktorer
och följaktligen hastigheten. Det är sålunda axeln
K:s framåtgående rörelse, som medels en ledad
hävarm M och en tandad sektor N påverkar
registreringsnålen som ritar upp hastighetskurvan.

Vi sade här ovan att lokomotivföraren måste noggrannt
kunna bestämma med vilken hastighet han kör.
Genom mätning av farten kan han hålla den bestämda tiden,
och tack vare den grafiska kurvan, som uppritas på
registreringsapparatens rulle, se till att de givna orderna
bliva noggrannt uppfyllda.

Vi skola här omtala en sådan apparat som är helt och hållet mekanisk.
Schematiskt kan anordningen förklaras sålunda: Två tandhjul A och
B, som äro oberoende av varandra, rotera kring axeln P. De påverkas
av fjädrar, som söka driva dem runt i pilarnas riktning, från vänster till
höger, men de kvarhållas av spärrarna C och C’. Vart och ett av
tandhjulen bär en tapp G och G’,
som är vinkelrät mot hjulets plan och placerade så att de
när de rotera beskriva samma cirkel, d. v. s. att om hjulet B
går fortare än hjulet A så kommer tappen G
att stöta på tappen G’ och driva fram den.

illustration placeholder
SJÄLFREGISTRERANDE HASTIGHETSMATARE MONTERAD PÅ LOKOMOTIVET

Hjulets rotationsrörelse överföres medels vevstakar till

mätarens tavla, som lokomotivföraren har framför sig.


Låt oss nu antaga att hjulet B drives av det organ, vars
hastighet skall bestämmas och att det går från höger till
vänster i motsatt riktning mot pilen. Tappen G stöter på
tappen G’. Men efter några sekunder (låt oss antaga 4,8)
upphör pådrivningen; spärren C lossas och det nu fria hjulet B
föres tillbaka av fjädern till sitt utgångsläge, under det hjulet
A och dess tapp G’ förblir där de voro.

Om nu hjulet B driver indikatorvisaren kommer det läge i vilket
nålen stannar att exakt giva hastigheten, åtminstone under de 4,8
sekunder, som hjulet rörde sig. Förflyttningen hos det drivande
tandhjulet B är sa mycket större ju större
hastigheten är; ju större hastigheten sålunda blir dess längre skjutes
tappen G’ fram och följaktligen också visaren på indikatorn ett så mycket
längre stycke. Om hastigheten däremot avtar lösgör sig spärren C’

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 13:43:01 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/vetlivet/1918/0069.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free