Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Strövtåg i vetenskapens omgivningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
med en elektrisk kraft på 25 hästar åstadkomma ett magnetiskt fält på 50 000 gauss mellan de båda polerna.
För att kunna sända en stark elektrisk ström igenom den, utan att riskera en alltför hastig uppvärmning, har man i stället för vanliga ledningstrådar till rullarna använt en
lindning av kopparrör, som under loppet av försöken avkylas av en vattenström. Varje rulle innehåller 1 000 varv rör och är uppdelad i tio sektioner, vilka äro kopplade parallellt för vätskeströmmen, så att en tillräcklig mängd vätska kan passera för avkylningen, och i serie för den elektriska strömmen.
För att ytterligare öka den magnetiska kraften har man i den nya apparaten använt sig av ferrokoboltlegeringen, vilken har en 10 % högre magnetisk mättningskapacitet än järnet. Men som industrien ännu ej kan framställa ferrokoboltlegering i så stora stycken har man fått nöja sig med att förse polskorna med kärnor av ferrokobolt, vilket ökar magnetismen med 5 % utöver vad man skulle erhålla med poler av mjukt svenskt järn av samma form. Enligt vad fysikernas beräkningar utvisa skall denna vinst, som förefaller obetydlig göra att strömmen får fyra gånger större verkan än på vanliga järnpoler.
Med den nya magneten, som är monterad på en vagn för att lättare kunna förflyttas, räknar professor Becquerel på att kunna driva sina studier över de magnetisk-optiska fenomenen längre och utvidga vår kunskap om rörelserna hos elektronerna, dessa kroppar som uppbygga materien.
VÄRLDENS STÖRSTA ELEKTROMAGNET |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>