Vetenskapen och livet / Årgång III: 1918 / 360 (1918-1922) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ämnar amerikas industri utbyta kullagret mot rullager?

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

som äro i allmänt bruk och fungera till belåtenhet. Men fruktan att stå i
skuld till utlandet driver den amerikanske ingenjören att söka originella
anordningar och förfaringssätt, varav han framför allt vill skapa en
nationell amerikansk industri. Sålunda söker han t. ex. i avseende på
tändinrättningen på explosionsmotorer ersätta magnettändaren, som kom från
Tyskland, med en dynamo som drives av motorn och som konstant,
laddar ett ackumulatorbatteri. Detta åstadkommer i sin tur gnistan i
cylindrarna, matar lampor och lyktor och sätter igång själva motorn. Av
samma skäl söker den amerikanske ingenjören ersätta kullagret, som
kommit från Europa, med det koniska rullagret.

Timkens rullager består av en inre ring, på vilken de koniska rullarna vila
i en bana. Rullarna omgivas av en hållare av stål som ar framställd i ett
enda stycke. En yttre ring som likaledes har konisk
form omsluter och sammanhåller det hela. När dessa delar ligga i kontakt
skola generatriserna till rullytorna på kuvetten, rullarna och ringen skäras i
en och samma punkt på centralaxeln. I vardera ytterändan av den inre
ringens rullbana finns en förhöjning, som kvarhåller rullarna på deras
platser och hindrar dem att förskjuta sig ur sitt normala läge. Den axiala
glidningen hindras av de koniska ytorna på kuvetten och ringen. Dessa
rullager göra god tjänst, framför allt i automobilernas framhjul och
styrinrättning.

RULLAGER AV SYSTEMET "HYATT"
Detta mindre ömtåliga rullager är sammansatt av rullar i form
av platta spiralfjädrar, monterade på axel mellan två parallella
ringar och inneslutna i en yttre ring som har en öppning i
längdriktningen.

Vidare ha vi Hyatts rullager som mycket användes på de amerikanska
vagnarna, särskilt på de billigare modellerna. I motsats till sina
konkurrenter kan detta icke berömma sig av någon högre mekanisk precision.
Rullarna som utgöras av stålband likna en platt spiralfjäder. De äro sålunda
elastiska såväl i radial- som axialriktningen. De äro nitade två och två
vid två laterala ringar och fasthållas på sina platser av två inre axlar.
Det hela omslutas av en yttre ring. Denna ar skuren i V-form längs
axeln så att den kan införas och genom tryck kvarhållas i hållaren för
lagret. Det hela är neddoppat i fett.

Dessa rulllager användas särskilt i framdelarna på automobilerna
där de uppbära olika transmissioner. Och hur dåligt detta
rullager än må vara har det dock utan tvivel visat
sig användbart efter som det kommit i bruk i hundratusental. Det låga priset
är utan tvivel en av huvudorsakerna till dess utomordentliga framgång.

För övrigt drar sig den amerikanske konstruktören icke för att använda
medel inför vilka vi skulle tveka. Så ha de billiga automobilerna, som utgå
i marknaden i mer än en million årligen, framhjulen monterade helt enkelt
som vanliga cyklar: fria kulor mellan en kon och en hållare som man
reglerar med en skruv. Och vagnarna anses icke sämre for det.

Vilket är nu bäst, kullagret eller rulllagret? Lat oss antaga att båda ha sina
förtjänster emedan våra dyra produkter alltid stått i högt anseende i Amerika.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>