Vetenskapen och livet / Årgång IV: 1919 / 56 (1918-1922) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ett enkelt och praktiskt sätt att sjösätta livbåtar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

livbåten är och ju högre den befinner sig över vattnet.

Båten skulle då falla som en klump, och om de båda spelen ej avrullades med samma
hastighet så skulle den komma med fören eller aktern först i vattnet och sjunka, om
den ej gick sönder av stöten. Då man firar ned en båt i vattnet måste man
därför hela tiden bibehålla kontroll över spelens avrullningshastighet och hålla båten i
horisontellt läge under hela nedfirandet; därför få spelen ej lämnas åt sig själva,
vilket icke nödvändigt betyder att flera man behöva tagas i anspråk för att leda
manövern. En broms på varje hjul skulle, om man utan svårighet kunde manövrera
den på avstånd, göra samma tjänst, ty en enda man som samtidigt reglerar båda
bromsarna genom att i vardera handen hålla deras styrinrättningar skulle då
stående under de tvenne dävertarna eller i själva livbåten kunna reglera, hastigheten
vid nedfirandet och hålla båten i fullkomligt vågrätt läge.

MANÖVER VID LIVBÅTENS SJÖSÄTTNING En enda man kan från ångarens däck sjösätta båten, även om den är fullt lastad, genom alt i vardera handen hålla linan som reglerar bromsinrättningarna på spelen.

Detta är vad uppfinnaren av den anordning, som vi här presentera för våra läsare,
velat uppnå med sin uppfinning. Varje hjul bromsas med en lina kallad
»kontrollina», som är stadigt fästad vid spelställningen, sedan den rullats två gånger
kring veven eller hjulaxeln, vilket kommer på ett ut. Ju mer man drager i denna
lina, ju saktare rullas linan av (samtidigt bör nämnas att dragningen i linan
likaledes har till följd att spärrhaken hindras från att gripa tag i ut växlingens
kuggar). En 4 å 5 kilos dragning på kontrollinan är nog för att fullständigt stanna
livbåten under nedfirandet. Nedfirandet tager aldrig mer än trettio sekunder.
De tvenne krokar varmed livbåten är upphängd (dessa äro så kallade
karbinhakar, vilket gör dem säkrare) äro försedda med en mekanism som gör det
möjligt att samtidigt lösgöra dem från ringarna i båtens för och akter medelst en
hävarm på relingen, följaktligen utan någon manöver av båtens befälhavare eller de
personer som fylla densamma. Krokarnas öppningsmekanism är förbunden med
hävstången medels trådar som gå genom skyddade rörledningar utmed båtens sidor.
Spelen äro likaledes skyddade för väta medels omhöljen, vilka för enkelhets
skull äro borttagna på fotografierna.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>