Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
EN JÄTTEVÅG
SOM VÄGER I EN VÄGNING
ETT LOKOMOTIV MED DESS TENDER
T) amverket på ett lokomotiv jämte alla
JLide organ som äro fästa vid detsamma
såsom cylindrar, ångpanna, eldstad, etc.
vilar på axlarnas lagerboxar medels
längsgående stålfjädrar och tillhörande delar, som
uppfånga stötarna vid ojämnheter i vägen
och likformigt fördela tyngden på varje
hjul. Ehuru fjädrarnas elasticitet är mycket
liten äro de dock nödvändiga för att skydda
lokomotivets organ och vägen.
Ramverkets tyngd fördelas på axlarna
redan på ritningen, sålunda i »statiskt
tillstånd». Den jämna fördelningen för-
ändras emellertid ständigt under
lokomotivets gång till följd av ojämnheter i vägen,
som gör att den ena eller andra axeln
lyftes upp och pressar ihop den motsvarande
fjädern. Därigenom utsättes axeln ifråga
för en plötslig överbelastning, som kan
uppgå till 6.000 kilo, medan de andra hjulen
lättas lika mycket. Om den statiska
regleringen från början var illa gjord, kan det
uppkomma en permanent överbelastning
på en av axlarna, vilket är mycket farligt.
Det är därför nödvändigt för de stora
lokomotivverkstäderna att ha vågar för att
ÖVERBYGGNADEN PÅ GROPEN I VILKEN VÅGEN ÄR PLACERAD
Gropen som hyser den jättestora vågen, är 40 meter lång och 5 meter bred. På de båda längdbalkarna
vila tvärbalkar med rälsen, på vilken lokomotiven som skola vägas gå in. Vågen kan väga tolvhjuliga
Mallet-lokomotiv med tender.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
