Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
100
VETENSKAPEN OCH LIVET
ROTATIONSMOTORN
HAR ANPASSATS PÅ AUTOMOBILER
Man har att förutse att
automobilindustrien inom en icke allt för avlägsen
framtid kommer att undergå en
genomgripande förändring, beroende dels på att nya
bränslen eller bränsleblandningar kommit ut
i marknaden såsom ersättning för den dyra
bensinen, och dels på det allt mer växande
kravet att få automobilerna bättre
anpassade efter de nuvarande trafikbehoven
och framför allt mindre komplicerade än
vad de för närvarande äro.
Dessa symtom på »inre» arbete ha i
synnerhet kommit till synes i Amerika.
Visserligen bygger man ännu i huvudsak
bensinbiler med mycket komplicerade
motorer; man nöjer sig icke längre blott med
sex cylindrar utan använder ofta åtta, ja till
och med tolv. Men man bygger också många
ångautomobiler, vilka förövrigt redan blivit
mycket fulländade, och man försöker
blandade eller förenklade lösningar, som vunnit
en obestridlig framgång hos köpare av olika
kategorier.
På denna synnerligen intressanta väg
har också ingeniör Benjamin F. Augustine
i Buffalo slagit in. Han tycks hysa en
synnerlig förkärlek för den roterande motorn,
ty han har icke blott uppfunnit en roterande
ångmotor, utan även en sådan för bensin,
som han byggt in i en automobil. Den har
ailtomatisk start och magnettändare och
avkyler sig själv tillräckligt när den
roterar, så att man kan undvara kylvattnet.
Som vår fotografi visar arbetar den utan
vibrationer, ty bilden är tagen medan
motorn är i gång och den är fullkomligt skarp.
Backslag gör man genom att vrida på ett
handtag som kastar om riktningen på
bränsleblandningen.
Slutligen här gasutblåsningen förbättrats
därigenom att de friska gaserna strömma
in i samma riktning som de förbrända
gaserna drivas ut och inblåsningen börjar
en smula innan avloppsventilerna för de
senare slutits. Följaktligen driva de friska
gaserna, som redan stå under tryck,
förbränningsgaserna framför sig, naturligtvis
utan att själva kunna komma ut.
Till slut kunna vi omtala att Augustines
motor blött väger 908 gram pr hästkraft
och att under en försökstur på 220
kilometer bensinåtgången var 11,70 liter och
oljeåtgången 43 centiliter på 100 kilometer,
vilket icke är mycket.
MR BENJAMIN AUGUSTINES ROTERANDE MOTOR VIBRERAR ICKE
Denna fotografi, som är fullkomligt skarp, togs medan motorn var igång.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
