Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
118
VETENSKAPEN OCH LIVET
Banantågen köra till närmaste hamn
och föras in ända till fartyget som ligger i
hamnen. Från vagnarna tagas
fruktknippena ett och ett av bärare, mestadels svarta
av båda könen, som gå med en oavbruten
rytmisk vaggning ombord på fartygets däck,
där frukterna tagas ur deras händer och
läggas, icke kastas, i korgar som hissas ned
i lastrummet, där de försiktigt tömmas.
Frukterna från Kanarieöarna expedieras
i korgar, de från Jamaika och Mellanamerika
sändas däremot lösa. Därvid pressas ställ-
ningarna mot varandra för att icke taga skada
vid fartygets rullning och stampning. Man
sätter också upp träavbalkningar för att
erhålla gångar, så att man kan besöka
frukterna. Den olika behandlingen beror på att
Kanariebananen är ett slags lyxfrukt; den
är mera sockerhaltig, mildare och dyrare.
Den är också mera bräcklig, och då man
vanligen expedierar den till Europa, kan man
blott genom omsorgsfull emballering försäkra
sig om att den kommer fram i gott skick.
De stora engelska och amerikanska
bolagen, som före kriget importerade bananer till
Europa, ägde betydande flottor av
snabbgående ångare på 6.000 ton. Bananernas
förflyttning från järnvägsvagnarna ned i
fartygens lastrum gjordes mekaniskt i
bolagens dockor med hjälp av en ändlös
transportör som rullade över två trummor.
Under överfarten vakar man noga över
frukten och håller jämn temperatur i
lastrummen, cirka 13 å 14 grader, medels
kraftiga Ventilatorer och kylapparater så
länge man befinner sig i de tropiska vattnen.
Dessutom ha lastrummen dubbla väggar,
mellan vilka en konstant luftström får
stryka fram.
Bolagens agenter och
fruktkommissionä-rer få trådlöst meddelande om vilken dag
bananbåten kan väntas. Vid vilken tid
på dygnet fartyget än inträffar måste det
ovillkorligen lossas på tolv timmar. För
lossningen användas 250 till 400 man,
vilket icke är mycket, om man betänker
att en ångare på 5.000 ton i medeltal
transporterar 50.000 å 60.000
fruktställningar, vilket gör nära nio millioner bananer.
Om vintrarna måste frukten genast
placeras i ett magasin, som på förhand blivit
uppvärmt till 25 grader, och där får den
ligga tolv till tjugofyra timmar. På detta
sätt undvikas de svåra följderna av att
frukten kan ha blivit frusen under
transporten, och framför allt kan man vara säker
om, att den får vacker färg när den mognar.
Vid lossningen räknas frukterna och
undersökas omsorgsfullt. De mogna säljas
till kommissionärerna på platsen; de
halv-mogna läggas åt sidan för att säljas på
angränsande marknader, och de grönaste
knippena expedieras till de avlägsnaste
orterna. Särskilda tåg, som lastas vid ham-
JÄMFÖRANDE TABELL ÖVER OLIKA FRUKTERS OCH GRÖNSAKERS NÄRINGSVÄRDE
ASSIMILERBARA ELEMENT [-Osmältbara-]
{+Osmält-
bara+} delar ~~7t : ~ "
FRUKTER Ä _^r^L_ mnerai ^^
stjälkar Vatten aggvite- fett Socker, bestånds- värde pr
etc. ämnen ^xtrin, Cellulosa delar kilogram
etc.
Äpple............... 25 % 84,6% 0,4% 0,5% 13,% 1,2% 0,3% 638
Päron ............... 10 80,9 1,0 0,5 15,7 1,5 0,4 358
Plommon............ 5,8 79,6 0,9 — 18,9 0,6 815
Persika............... 18,0 89,4 0,7 0,1 5,8 3,6 0,4 418
Banan............... 35,0 75,3 1,3 0,6 21,0 1,0 0,8 1013
GRÖNSAKER
Potatis............... 20,0 78,3 2,2 0,1 18,0 0,4 1,0 848
Tomat............... — 94,3 0,9 0,4 3,9 0,5 220
Spenat............... — 92,3 2,1 0,3 3,2 2,1 209
Kål .................. 15,0 91,5 1,6 0,3 4,5 1,1 1,0 253
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
