Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
FÖR ATT SIGNALERNA ICKE SKOLA
UNDGÅ LOKÖMOTIVFÖRARENS
UPPMÄRKSAMHET
Av CHARLES LORDIER
Det har sedan länge varit en erkänd sak
att optiska signaler på järnvägarna böra
upprepas för att undvika de olyckliga
följderna av en tillfällig ouppmärksamhet hos
lokomotivföraren.
I olika länder har man gjort talrika
försök för att med ljudsignaler upprepa och
inregistrera de optiska signalerna.
I Frankrike har under de senaste två
åren Mr Angereau på uppdrag av franska
staten anställt försök med elektriska vågor
för att åstadkomma förbindelse mellan en
signal och ett i gång varande lokomotiv.
Det gällde här att åstadkomma ett
system, som skulle vara nog starkt för att
kunna anbringas på signaler längs banan
utan att behöva ständig tillsyn samt på
lokomotiven, varest man naturligtvis
endast kan använda mycket solida och föga
skrymmande anordningar.
På banan bredvid signalen installerar
man en liten trådlös telegrafpost. Den
består huvudsakligen av en Ruhmkorffs
rulle, innesluten i en låda B och i stånd
att åstadkomma en 3 centimeter lång
gnista för en primärström på 8 volt.
Rullens sekundära lindning är förenad å ena
sidan med marken och å den andra med en
gnistbildare och en antenn A, bestående
av en vanlig koppartråd, utspänd på
femton meters höjd över marken.
Stapeln P har ena polen förenad med
jorden; den andra står genom rullens
primära lindning, vilken ligger i rännan E,
(fig. 3), i förbindelse med en isolerad räls.
Mellan stapeln och marken finns en ström-
 |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
