- Project Runeberg -  Vetenskapen och livet / Årgång VI: 1921 /
175

(1918-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

DE NYA AUTOMOBILHJULENS ANATOMI

175

gänggloppan som åstadkommer
gängnin-gen icke skär bort något material utan
endast skjuter det åt sidan så att
stålstången bibehåller hela sin
motståndskraft. Genom en enda fram- och
återgående rörelse hos maskinen föres ekern
mot gloppan och gängningen är färdig.
Denna maskin kan gänga tiotusen ekrar
om dagen. En annan maskin tjänar till
att böja ekern i sådan vinkel att den kan
fästas tangentiellt till navet. Även
denna maskin måste hava ansenlig
produktionsförmåga. Varje hjul har minst
trettiosex ekrar, och man förstår då att
man måste åstadkomma några tusen
sådana om dagen.

När ekrarna blivit insatta på sina
platser måste de dragas till med
skruv-nyckeln för att hjulet skall bliva riktigt
centrerat. För detta ändamål går
hjulet över till en maskin, vars uppgift just
är att matematiskt draga till skruvarna
i hjulringen. Arbetaren sätter in ekern
och dess fyrkantiga muttrar i ett
kugghjul, som han drar i gång med en liten
hävarm. Men hur noggranna dessa
maskiner än äro, kan det dock hända
att ekrarnas spänning icke blir absolut

r

MONTERING AV ETT RÖRHJUL

Ekrarna, som äro av dragna stålrör, fasthålla$

vid ringen medels gängade tappar, som äro fast>-

nitade vid ringen och vid navet fastklämda i

två sammannitade stålkokiller.

EKRARNAS INMONTERING MELLAN
RINGEN OCH NAVET FÖR ATT ÅSTADKOMMA
TILLRÄCKLIG STELHET HOS HJULET.

lika. Det behövs blott en skillnad på
några tiondels millimeter på två eller tre
ekrar för att hjulet skall skeva; ringen
går icke fullkomligt runt och alla
punkter i ringens ytterkant rotera icke i
samma plan vinkelrätt mot navet. Den sista
justeringen sker därför för hand.
Hjulet hänges upp på en axel, och en linjal
anbringas så att den nästan berör ringens
ytterkant; om hjulet nu sättes i rörelse
och alla punkter i kanten icke gå lika
långt från linjalen måste ekrarna
slappas eller sträckas för att man skall få
parallellism till stånd. När detta skett
är hjulet färdigt att monteras på vagnen.
Detta hjul har många fördelar; det
är oberoende av temperaturväxlingar,
odeformabelt på grund av ekrarnas
placering, ledande för värmen från ringen;
men man kan dock rikta en del kritik
mot detsamma. Det är svårt att få
reparerat, i synnerhet ute på landsbygden,
det är obekvämt att föra med sig på

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:32:25 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/vetlivet/1921/0183.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free