- Project Runeberg -  Vetenskapen och livet / Årgång VI: 1921 /
319

(1918-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

EN NY FÖRVÄRMARE

319

sugningsslaget. När motorn går
långsamt blir sugningen delvis "shuntad",
för att använda ett elektrotekniskt
uttryck, av hjälpströmmen, d. v. s. av den
grenledning vi omnämnde. Luft insuges
i ett slags förenklad förgasare, där den
förenar sig med bensin som i
huvudförgasaren. Blandningen föres till en
förbränningskammare monterad ovanför
tillströmningsröret, som för från
förgasaren, och antändes där av gnistan från
ett elektriskt tändstift av vanlig modell.
De varma förbränningsgaserna insugas
av motorn tillsammans med den nya
gasladdningen från förgasaren, och hela
gasblandningen blir upphettad. När
tandningen inträffar i cylindern blir
förbränningen total.

Man må lägga märke till att hela
anordningen fungerar exakt omvänt mot
huvudförgasaren. När förgasaren suger
in minst har förvärmaren sin största
verkan. När däremot hastigheten drives
till sin höjdpunkt blir gasströmmen
genom biledningen nästan ingen.
Följaktligen uppnår man just det resultat man

önskade, nämligen att förvärmningen
blir så mycket kraftigare, ju
långsammare motorn går.

Man kan få ett klarare begrepp om
hur förvärmaren fungerar genom att
följa den under olika faser av motorns
gång. Låt oss först tänka oss
densamma i vila. Den är då naturligtvis kall.
Vid starten suger motorn in luft i
biför-gasaren, medan huvudförgasaren är
nästan avstängd. Den insugna luften
förenar sig med bensin och kommer in i
förbränningskammaren, där den
antändes. Gasblandningen som sugits in i
cylindern förvärmes, hur låg den
omgivande temperaturen än är, av de
förbrända gaserna utan tidsförlust och
bränsleförlust som vanligen är fallet.
Motorn kan fungera sam mitt i
sommaren, d. v. s. med samma reglering på
luften.

Låt oss nu se hur det är vid långsam
gång. Förvärmaren har då som vi sett
sin största verkan. Öka farten, vilket är
detsamma som att underlätta
insugnin-gen till förgasaren, och den luftmängd

ÄVEN VID TJUGO GRADERS KYLA KAN MAN STARTA GENAST

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:32:25 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/vetlivet/1921/0327.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free