- Project Runeberg -  Vetenskapen och livet / Årgång VI: 1921 /
373

(1918-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

MODERNA KAROSSERIER

373

I PLÅTSLAGERIET PÅLÄGGAS PLÅTARNA OCH
IORDNINGSTÄLLAS SKÄRMARNA

och stommen monteras. Sidorna
sammansättas därvid för sig och därefter
monterar man upp dem.

Slutligen pålägges taket. Nu börjar
snickarens arbete bli färdigt. Det sista
han har att göra är att hyvla och
polera hela karosseristommen med
sandpapper, innan det går över till
plåtverkstaden. Dessa båda första arbeten,
ritning och snickeriarbete, ha redan tagit
omkring sex veckor. Chassiet har
ännu icke levererats från
automobilfa-briken.

Plåtarbetaren tar nu emot
karosseristommen och mäter upp på densamma
med papper alla speglar som han skall
skära ut och göra i ordning. Speglarna
klippas ut ur plåtar av tre meters längd
och tjugoen centimeters bredd. Nu
börjar först bearbetningen med
trähammare för att få fram formen, sedan
med stålhammare mot ett stålstöd. Med
täta slag planar man ut
plåten så att den får spegelns
buktiga form. Speglarna
fästas sedan på stommen, så att
de smyga sig efter formen
som snickaren gjort upp efter
de lämnade ritningarna. En
del formas till lister som gå
kring vagnen i höjd med
armstöden och under rutorna. I
samma verkstad göras
stänkskärmarna, öm vilka vi skola
tala längre fram när de skola
sättas på sin plats,
framtor-peden, och stundom sufflet-

ten om vagnens linjer kräva
en särskild form.

Nu gör chassiet sin entré på
scenen; konstruktören har
levererat det till
justeringsverkstaden. Man sätter på
stommen och justerar den samt
skickar iväg det hela till
smi-desverkstaden för
fastsättningen. Långa bultar gå genom
underredets längdbalkar och
stommens inre och fästa dem
stadigt vid varandra.
Smederna fästa också stommens
delar som hittills blott
samman-hållits av spåntningen; de
hava också att framställa och fastsätta
stöden för fotstegen och
stänkskärmarna, vilkas dimension beror på hjulens
storlek och avstånd, lykthållarna och
ringhållarna, ramen till skydds rutan
o. s. v. Och sedan allt detta kommit på
sin plats går vagnen till
beslagverkstaden, där man sätter gångjärn på
dörrarna och fäster de metalldelar som skydda
mot regnvatten och damm samt slutligen
de speciella anordningar med vilka man
automatiskt kan röra rutorna upp och
ned. Vagnen är nu färdig, men
omålad. Den går nu till målareverkstaden.
Ytterligare fjorton dagar ha nu
förflutit.

Man börjar med att grunda med sju
lager grå färg över varandra; dessa
lager skola genomtränga träet, f yll_a alla
hålor och bilda en jämn yta. Ett
lager om dagen gör ytterligare en vecka.
Ett åttonde lager, kallat ledlager, vanli-

UAKSTYCKET pA EN TORPEDO GÖRES OFTA AV PLÅT
I ETT ENDA STYCKE

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:32:25 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/vetlivet/1921/0381.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free