Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMATISKA BOMMAR VID
JÄRNVÄGSÖVERGÅNGAR
Under många år använde man banvakt
vid alla vägövergångar för att fälla ned
bommarna när tågen passerade. För
smärre vägkorsningar började man
senare använda bommar, som manövrerades
på avstånd från närmaste större
vägöver-gång, där banvakt fanns. Detta system
såg dagen i Tyskland. När järnvägarna
först drogos fram där, använde man en
vakt för varje övergång, ofta på helt kort.
avstånd från varandra. Då detta
emellertid ställde sig mycket dyrbart kom man
på idén att låta samma vakt sköta två
eller till och med tre övergångar.
Detta system börjar emellertid nu
vika för ett helt och hållet automatiskt,
vid vilket man tar den elektriska
strömmen till hjälp. Därigenom gör man en
betydande besparing, ty vakthållningen
reduceras till det minsta möjliga, och
anläggningens högre kostnad
kompenseras mer än väl av de minskade lönerna.
Tåget får självt fälla bommarna.
Bommen består av en träspira målad i
olika färger, vanligen vitt och rött, för
att vara bättre synlig. Den kan svänga
kring en horisontell axel och hålles
normalt upprätt genom en tillräcklig
motvikt.
Apparaterna som försätta bommen i
rörelse finnas i en liten hytt vid sidan av
bommen; de påverka även en ljussignal
på en närbelägen stolpe samt en kraftig
ringklocka, som höres på långt håll.
Ljus- och ljudsignalerna äro nödvändiga
för att ingen skall köra emot bommarna
under natten, ifall de äro fällda för ett
passerande tåg.
Bommens horisontella axel vilar på två
stolpar;- dessa bära också en plattform
med motorn och dess motstånd och
på-drag samt spelet V (se figuren sidan 52).
Bommens bas A slutar i ena änden med
en hylsa, i vilken den egentliga spiran
är fäst; i den andra bär den en Justerbar
motvikt /, som normalt håller bommen
upprätt.
Upptill på motvikten finns en
styrtris-sa för kabeln C, som rullar upp sig på
spelet. Detta drives av motorn M me-
TOTALBILD AV MEKANISMEN I DEN
AUTOMATISKA BOMMEN.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
