Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VETENSKAPEN OCH LIVET
FIG. 2. — TOTALBILD AV
DRIVMEKA-NISMEN
Ratten användes för att draga in röret när det
skall rengöras samt för att skjuta ut det
utanför skrovet-, när apparaten skall fungera.
belbottnat fartyg kan man antingen
använda ett längre rör, som går genom
båda bottnarna eller också taga upp ett
hål i den inre botten för att komma
åt apparaten, om det är tillräckligt
avstånd mellan de båda bottnarna; i
detta fall måste man helt naturligt
vidtaga särskilda åtgärder för att hålla
vattentätt.
Räkneapparaten eller indikatorn, som
avbildas på första sidan, är elektriskt
förenad med den nyss beskrivna
mekanismen. Den består av en liten motor,
som drives av den ström vi förut om-
talat och som roterar med synkron
hastighet och vrider visaren på
hastighetstavlan (hastigheten mätt i knop; 1 knop
= 1.852 meter i timmen) på samma
gång som den driver räkneapparaten,
som adderar de tillryggalagda sträckorna.
Motorn är förenad direkt med en
kronometrisk tachymeter, på vilken visaren
ifråga är fäst. Tachymetern anger på
tavlan de succesiva värdena på
propelleraxelns hastighet eller antalet slag pr
minut och därigenom fartygets fart.
Den lilla nedre tavlan på indikatorn
registrerar på samma sätt medeltalet slag
i minuten hos propelleraxeln.
Strömmen till motorn som rör visaren,
FIG. 3. — INMONTERING AV LOGGENS
DRIVMEKANISM I ETT
DUBBELBOTTNAT SKROV
Genom ett påskruvat lock kan man lätt
komma ned till manövreringsorganen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
