Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILKYLARENS UTVECKLING
Av P. MEYAN
Kylaren framför en automobilmotor
tjänar till att fördela det överskott av
värme, som frigöres vid gasernas
explosion i cylindrarna, och som upptages av
vattnet som cirkulerar kring cylindrarna.
Problemet är att bibehålla temperaturen
så nära den normala som möjligt.
Därav följer att ytan på en kylare bör vara
så mycket större ju större volymen är
som upphettas och ju mera värme som
skall borttagas. Detta möter dock
svårigheter emedan vattnet som skall
avkylas är mycket hett och apparaten måste
vara så lätt och litet skrymmande som
möjligt.
Cirkulationsvattnet i en motor får al-
drig uppnå kokpunkten, men bör hålla
sig vid omkring 80 graders temperatur.
Om vattnet förbleve stilla kring
cylindrarna skulle det snart hava överskridit
hundra grader och mera, så hög är
temperaturen i cylindrarna. Problemet är
sålunda att låta vattnet vara i beröring
med cylindrarna så kort tid som möjligt.
Den bästa lösningen skulle vara att
använda rinnande vatten, men detta är
icke möjligt annat an för båtmotorer i sött
vatten, vilka kunna hämta vattnet direkt
ur sjön och genast lämna det ifrån sig.
Vi sade sött vatten, ty det salta
havsvattnet skulle snart bilda avlagringar som
täppte till ledningarna. Automobilen där-
KYLARE SÅDAN DEN KONSTRUERADES FÖR ETT TJUGOTAL ÄR SEDAN
Ett flänsrör var placerat på vagnens framdel, så att det skulle avkyla cirkulationsvattnet
från motorn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
