Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Stephenson var først maskinist i en kullgrube; siden
blev han selv direktør for et av de store kullverkene i
England. Han bygde et lokomotiv til å transportere kull med;
han var også med å bygge en jernbane; men på den
jernbanen brukte de ikke lokomotiv enda; de brukte en fast
dampmaskine som trakk vognene op over skinnene. Da han
så foresto en maskine som var med og førte hele toget, og
lovte å skaffe en som gikk ti engelske mil i timen, så lo folk.
Hvem vilde vel betro sig til en slik maskin; en kunde likeså
gjerne la sig skyte ut av en spreng-rakett. «Sett nu,» sa
et medlem av parlamentet, «at en av disse maskinene kom
farende og møtte en ko på veien, vilde ikke det bli
forferdelig slemt?» — «Jo,» sa Stephenson, «for koen.»
Men direktøren for den jernbanen som Stephenson hadde
vært med å bygge — jernbanen fra Liverpool til Manchester
—, og som han nettop hadde tenkt på, da han kom med
forslaget, utsatte en pris for det beste lokomotiv. Det skulde
gå ti engelske mil i timen. Stephenson møtte frem med sitt
den 6te oktober 1829, da prøvefarten skulde gå for sig, og
hans lokomotiv gikk ennu fortere enn han hadde lovt. Det
gikk femten engelske mil, somme steder det dobbelte. Nu
blev der bygd jernbaner i England og andre land.
Stephenson måtte reise til Berlin og Holland og Frankrike og Italia
og Spania, alle steder vilde de ha jernbaner. *
Stephenson uttales stiv^ns^n.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
