Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjätte kapitlet: Den nya kommunalförvaltningens första kvartsekel 1876—1900
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAMNBANAN. 983
utskottsbehandling - anhöllo stadsfullmäktige om en sâdan bibanas
byggande pâ statens bekostnad med sträckning längs .Iärnvägs-
gatan, Alexandersperspektivet och stranden nedanom södra val
larna till stadens södra hamn 1). Järnvägsstyrelsen, hvars utlâ-
tande af senaten infordrades, ansâg dock den föreslagna sträck
ningen mindre. lämplig och föreslog i stället bibanans ledande
ifrän Alexandersperspektivet snedt öfver Salakkalahtis sydöstra
hörn och sedan längs stranden utmed salutorget och kanalkajen
till hamnen. Inom stadsfullmäktige fann hvardera af de sä
lunda pâ förslag komna sträckningarna sina föresprâkare, tills
ändtligen vid sammanträdet 29/lo 1886 den norra sträcknin-
gens förfäktare gingo med seger ur striden 2). Men _ till
stadsbornas icke ringa öfverraskning _ meddelade senaten, hos
hvilken hemställan gjorts i enlighet med nyssnämnda beslut, att
den för närvarande icke funnit skäl bifalla till stadsfullmäktiges
anhâllan. Emellertid lyckades det stadens representanter att drifva
frâgan igenom pâ 1888 ârs landtdag, och beslutet, som grundade
sig pâ stadsfullmäktiges 1886 gjorda förslag, vann allerhögsta
stadfästelse.
Men härmed var saken icke slut. I staden hade nämligen
under tiden allt flега röster höjt sig till försvar för den först
fôrdjupad, sä att större fartyg utan fara kunde anlöpa staden, stadsfullmäktige mâtte
vidtaga författning om att utförandet af dessa arbeten blefve en verklighet. - De
bäda frâgor förslaget omfattade blefvo emellertid behandlade särskildt för sig, eme
dan man befarade afslag frân senaten, om man samtidigt kommit in med sä dуга
projckter.
1) Staden utfäste sig dâirvid att kostnadsfritt uppláta nödig mark äfvensom
att ikläda sig kostnaderna för nödigbefunna e„\‚propriationer oeh sildana jordarbeten
â sagda mark, som ingingo i stadens planering.
’) Det utskott, som i Viborg, efter frágans äterremittering frän senaten, fick
sig dass vidare behandling ombetrodd, oeh som bestod af herrar Hackman, Hoving,
\V. Dippell, Sandman och Rosenius - ansäìg, nied undantag af herr Sandman, järn
vâg.–styrelsens förslag vara sä mycket mera antagligt soni en liana, dragen 1 denna
riktning ej blott skulle tillgodose transitotrafiken emellan statìonen och hamnen utan
äfven därjämte gagna Saimatrafiken, som 1 centrum af staden vid salutorget kunde
erhâlla en lämplig lastageplats. Inom stadsfullmäktige förfäktades denna äsikt
främst af kommerserädet Vilh. Hackman, medan kapten Z. Sandman föredrog den
tidigare föreslagna sträckningen. En del ledamöter, t. ex. konsul Lydeeken, arlsägo
bibanan tìllsvidare obehöflig, cmedan den dâ ännu icke uppmuddrade hamnen ialla
fall var sä grund, att större skepp där icke kunde inlöpa och frńgan om en transito
trafik i den mening banan afsâg alltsä. var för tidigt väckt. _. Ingeniör Roschier
hade uppgjort förslaget till den af järnvâgsstyrelsen förordade norra sträckningen
af banan, medan det andra projektet hade ingeniör Pacìus till sin upphofsman.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
