- Project Runeberg -  Världshistoria / Orienten /
467

(1917-1921) Author: Hans Hildebrand, Harald Hjärne, Julius von Pflugk-Harttung
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 1. De naturliga förutsättningarne.

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

DE NATURLIGA FÖRUTSÄTTNINGARNE.

467

Klipphålor vid Lung-men nära Ho-nan-fu.

Efter fotografi.

ännu grönskar på Tsin-lings södra sluttning, medan vinterstormar en knapp bredd-
grad längre norrut svepa fram öfver de frusna fälten. Hela landet är4nämligen
öfverdraget med ett nät - låt vara, att det ar ett nät med ganska breda maskor - af
stråkvägar och förbindelseleder, hvilkas trådar dessutom på tre håll stå i förbindelse med
utomkinesiska vägnät. Här torde vara rätta platsen att lemna en öfversikt öfver
dessa förhållanden, som vi redan i det föregående icke kunnat undgå att emellanåt
komma in på mera i förbigående. Dock torde vi sa mycket hellre kunna inskränka oss
till de största och viktigaste stråkvägarne, som man just i fråga om dessa redan a priori
torde hafva den säkraste grunden for det antagandet, att de användts alltifrån äldsta
tider. Ty man har ju i våra dagar mer och mer fått klart för sig, att handeln och
samfärdseln redan i förhistorisk tid varit vida mera omfattande och världen vida
mindre an man fordom vågade föreställa sig och att särskildt dessa naturliga för-
bindelseleder höra till det bestående i de skiftande företeelsernas mångfald. Huru
månget europeiskt järnvägsspår följer icke ännu samma stråkväg, som en gång an-
vändts af stenålderns vandrande krämare och sedan af kelten, romaren och germanen
förvandlats till en ordentlig vag! En betydande roll spelas enligt sakens natur äfven
på detta område af floddalarne, ja, ofta nog af floderna själfva, och detta förhållande
kan måhända betraktas som en egendomlighet för Kina åtminstone såtillvida, som
de - och vattenvägarne öfver hufvud - alltsedan den kinesiska historiens första
gryning varit den väg, på hvilken man brukade föra provinsernas uppbörd till hufvud-
staden. När man däremot understundom finner, att vattenvägen till och med i Nordkina
ty i Sydkina ar det ju en själfklar sak - föredrages äfven i andra fall, ar det nog
åtminstone för det mesta blott fråga om godstrafik och handel, där hufvudsaken
ar att åstadkomma en förening af snabbhet och billighet; den öfriga trafiken går för
det mesta på landsvägen bredvid. Stundom - sa särskildt i Södern- går förbindelse-
leden dels öfver land, dels på floderna,
Om vi för att underlätta öfversikten utgå från en punkt ungefär i vägnätets centrum,
den största stapelplatsen för den inomkinesiska handeln, Han-kow, sa stå vi här, om

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Jan 21 22:36:20 2022 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/vrldhist/3/0489.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free