Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
fartyg. Denna senare samfärdsväg sammanfaller med ett af
projekten till »Nicaragua-kanalen». Under det spanska väldets tilltagande
förfall minskades högst betydligt dessa vägars farbarhet, så att vid
detta sekels början af den stolta »Camino real* till Panamá
återstod blott en, äfven för mulåsnor besvärlig skogsstig, och af den
präktiga vattenvägen Rio San Juan, en af jordras och sand uppdämd,
blott för flatbottnade båtar tillgänglig, forsande ström.
Då vid midten af vårt sekel Förenta Staternas välde nådde Stilla
hafvets kust, blef åter en samfärdsväg öfver Central-Amerika
önskvärd. Vigten af en sådan ökades än mer genom den strax derpå
följande upptäckten af Californiens guldrikedom. Guldfebern blef
sålunda för andra gången den direkta orsaken till öppnandet af
trafiken med dessa af naturen så rikt begåfvade länder. Liksom första
gången, då trafik här uppstod, valde man äfven nu vägen öfver
Panamá (Chagres-Panamá). Men snart tröttnade man vid skogsvägens
besvärligheter och det högst osunda klimatet, och företagsamma
varikees ordnade inom kort en ångbåtstrafik på San Juan-floden och
Nicaragua-sjön. Denna regelbundna samfärdsel varade till 1854, då
den förstördes genom ett inbördeskrig i Nicaragua och strax
der-efter gjordes obehöflig genom fullbordandet af ett af den amerikanska
. energiens vackraste verk: den interoceaniska jernvägen mellan Colon
och Panama.
Under åren 1882 och 1883 genomreste jag ifrågavarande trakter
och tager mig derför friheten att här meddela några af mina
iakttagelser om tre af de interoceaniska samfärdsvägar, som nu äro
under arbete eller all vanligt ifrågasatta: nämligen kanalon genom
isthmon rid Panama, jernciigen of cor Costa Rica och kanalen
pottorn Nicaragua.
Vid min ankomst till Panama i februari 1882 hade, som bekant,
»la Gompagnie universelle du Canal interocéanique» nyss börjat sina
arbeten för att genomskära den amerikanska kontinenten och gifva
verklighet åt Columbi dröm om »sundet till Indien». Det är onödigt
att här utveckla skälen, hvarför just denna väg mellan de begge hafven
blifvit vald bland de mänga kanalprojekt, som oupphörligt vägts och
diskuterats under de sista trettio åren, så mycket onödigare, som
redan förut i en af detta sällskaps publikationer de olika
kanalprojekten, deras historia, deras fel och fördelar blifvit utförligt behandlade
af en af sällskapets högt förtjente medlemmar.1
Alltnog, till följd af det lyckliga resultat, som aktieteckningen
1 (tm Jnn>l<vje(i.til( kanal tavilan Allanten och Stilla hafoet, af Nere A.
F.lf-wing (Geografiska Sektionens tidskrift, N:r 13, 1880).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
