Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vis lugnaste tillvaron; ej en gång om denna republik vågar jag
be-■ gagna ordet »utveckling*, ty huru usel än *den spanska styrelsen var,
har den nuvarande mycket svårt att åstadkomma något bättre.
Emellertid hade den redan under slutet af spanska tiden införda
kaffeodlingen tagit ’sådan fart, att landet vid midten af detta
århundrade började njuta ekonomiskt välstånd. De dyra
kaffefrak-terna på Panamå-jernvägen gjorde då, att man började tänka på att
från landets hufvudstad San José, belägen på högslätten omkring
4000 fot öfver hafvet, till den dittills fullkomligt obebodda och vilda
kusten af Atlanten bygga en körväg. Knappt var denna plan satt i
verket, förr än den djerfva tanken trängde sig fram att af denna
chaussé göra en jernväg och åt vestra sidan utsträcka denna till den
gamla hamnstaden Punta Arenas vid Golfo de Nicoya, en af Stilla
haf-vets största och skönaste vikar. Ännu är ej detta nya jernband
mellan de begge hafven färdigt, men förhoppning finnes, att det inom
en ej allt för aflägsen framtid skall kunna smidas ihop, alldenstund
betydliga.bitar redan finnas och äro i fullt bruk.
Frän Punta Arenas går nämligen en smalspårig jernväg till den
lilla staden Esparza på sluttningen af Gordilleran. Esparza ligger*
ungefar 800 fot öfver hafvet och följaktligen lika mycket högre än
Punta Arenas. Hela längden af denna sträcka är 20 kilometer Såsom
byggnadsverk är den säkerligen en af de sämst byggda jernvägar i
verlden. Från Esparza till Alajuela, en väglängd af 80 kilometer med
en höjdskilnad af 2,400 fot, alldenstund Alajuela ligger 3,200 löt öfver
hafvet, saknas jerhväg, och den resande är hänvisad till häst eller
mulåsna. Varorna åter fraktas i tvåhjuliga, klumpiga, af oxar dragna kärror,
hvilka bära syn for att ej efter conqvistadorernas tid hafva undergått
någon förändring i modellen. Vägen är emellertid god, men nog
kommer bestigningen af Aguacate-bergen att blifva en svår sak för
den blifvande jernvägen, ty här arbetar sig chausséen i 8 zigzag-bugter
långsamt uppför den branta bergväggen för att på andra sidan om
bergkammen äter sänka sig omkring 1,000 fot, innan den på allvar
vid La Garita, 3,000 fot öfver hafvet, inträder på högslätten. Från
Alajuela till San José vidtager å nyo jernväg, hvilken, i motsats till
jernvägen Punta Arenas—Esparza, är omsorgsfullt byggd och flerstädes
visar viadukter och broar, som hedra banans byggare, engelska och
tyska ingeniörer. Sträckan mellan Alajuela och San José är 40
kilometer med en nivåskilnad af 1,200 fot. Från San José
fortsätter jernvägen med åtskilliga djerfva flod- och ravinöfvergångar till
Gartago, som under den spanska liden var landets hufvudstad.
Stigningen är på ‘ denna sträcka 900 fot. Från San José eller Gartago
måste resan åter fortsättas i sadeln nedifrån högslätten till Rio Sucio.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
