Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
icke fullt tre dygn åter upp och hunno efter omkring 40 mils resa
genom ganska väl odlade och till stor del af buriater bebodda
trakter byn Schigalova vid öfre Lena.
Visserligen är Lena vid högt vattenstånd trafikabel med
grundgående farkoster, lodkor, »pauskar», ett slags flatbottnade pråmar,
(fig. 1) och små ångare ända upp till Katchuga, ett godt stycke längre
söderut, men den egentliga flodtrafiken börjar likväl först vid
Schigalova. Hit kunna emellertid vid lågt vattenstånd endast smärre
ångare taga sig fram. Ångbåtstrafiken på floden har under de senare
Fig. 2. »Lenskij Stolb» (Lenn-pelarnc), om Gotlands raukar påminnande klippor af silurkalk,
hvilka på en sträcka af ett fyrtiotal km. folja mellersta Lenas östra sida ungefär midt
emellan norra gränsen för guverncineutet Irkutsk och staden Jakutsk.
åren utvecklats ganska hastigt och besörjes f. n. af omkring ett
tjugotal större och mindre flodångare. De allra flesta af dem
förmedla samfärdseln med guldvaskerierna vid Vitim och Olekma, dit
en ganska betydande varutransport äger rum. Ett par ångare
befordra posten mellan öfre Lena och Jakutsk. Endast den i Sverige
byggda ångaren »Lena» gör ett par eller tre turer hvarje sommar
från Jakutsk till Lenas mynning, och denna är den enda sjödugliga
båt, som kan uthärda stormarne på den breda vattenytan mellan
Jakutsk och deltat (fig. 3).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
