- Project Runeberg -  Amerikas Förenta Stater /
148

(1893) Author: Konni Zilliacus
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

forst en gång i månaden, men senare livar fjortonde dag gjorde
turer från linjens båda ändpunkter, Liverpool och New York.

Sin första, ända till i dag som ‘år fortbestående, rival erhöll
Cunardbolaget år 1850 i „The Liverpool, New York and
Phila-déiphia Steamship Company eller Inman linjen, såsom detta bolag
efter sin stiftare blifvit kalladt. Inmanbolaget begynte sin bana
med införandet af tvänne nyheter i inredningen af sina fartyg,
nyheter, som haft ett aldeles oberäkeligt inflytande på
utvecklingen af ångbåtsbyggeriet. Dess ångare inrättades — i
motsats mot alla, som förut plöjt Atlanten — äfven för tredje klass
eller s. k. steerage-passagerare samt förseddes med propeller i
stället för hjul såsom alla ångfartyg dittills.

Befordringen af tredje klass passagerare med ångare var ett
dråpslag mot clipperfartygen och en gång inne på denna bana
gick den vidare utvecklingen i samma riktning. Det årligen
stegrade antalet resande till Amerika, både egentliga emigranter
och sådana, som både ville och kunde betala för större komfort
än dessa, gaf upphof åt det ena nya bolaget efter det andra och
hvarje nytt sådant som uppträdde införde också någon nyhet
och förbätring i sina ångare. Snabbheten ökades, likaså fartygens
storlek och lyxen i inredning stegrades oupphörligt. Men först
år 1870 gjordes igen att afgörande stort framsteg. Det var „The
Oceanic Steam Navigating Company“ eller White Star linjen, som
då upptog täflan med de äldre bolagen, och i dess nya ångare
hade den stora förbätring införts att hytter och salonger för
första klass passagerare förlagts midskepps, hvarigenom obehaget af
skrufvens skakande och känningen af sjögången förminskades så
mycket sig öfverhufvudtaget göra lät.

Pördelarne af denna förändring i fartygens inredning voro
så i ögonen fallande, att de äldre bolagen inom kort funno sig
nödsakade att följa exemplet så att inom kort alla första
klassens ångare voro inredda efter samma principer som White Star
linjens båtar. Under sjuttiotalet växte trafiken på Amerika
ytterligare och ändå snabbare än förut. Nya bolag nppstodo
altjämt, de gamla ökade oupphörligt antalet af sina fartyg och
hvarje fartyg, som bygdes öfverträffade åtminstone i något
af-seende sina föregångare. Tiden för resorna nedbraktes så
mycket att åtta dygn från hamn till hamn icke mera var något
ovanligt och samtidigt dref man lyxen i inredning och utstyrsel så
långt att fartygen gjorde fullt skäl för benämningen „flytande
palats“ — men alt defita oaktadt har det först varit de alra senaste

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:28:47 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/zkamerikas/0150.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free