Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
,,The Court House“.
Hästbanenätet spreds sedan hastigt nog öfver hela staden, men
ändå hastigare tillväxte denna och dess befolkning. Det gälde
att finna nya samfärdselmedel med de norra, längre bort belägna
delarna af staden och då skred man till byggandet af de
egendomliga pelarbanorna, hvilka förlänat en del af New Yorks gator
ett så egendomligt utseende och i så hö’g grad bidragit till den
utveckling norrut, som staden under de tvänne sista åstiondena
genomgått. Bygda på hö’ga järnpelare i nivå med andra eller
tredje våningen af husen — i en del fall till och med ofvan
husens tak — 16’pa numera de fem olika pelarbanorna genom
några af New Yorks avenyer från Battery parken längst i söder
elektriska och ett mindre antal naphta lampor sörja för
belysningen af gatorna och de offentliga platserna.
Tack vare den egendomliga, långsträckta formationen af
Manhattan ön förefinnes i New York ett större behof af snabba och
bekväma gatukommunikationer än troligen i någon annan stad
och ju mera den sydliga delen af staden har utvecklat sig till
uteslutande affärsdel, desto mera har detta behof gjort sig
gällande. Den första hästbanan i New York började sin
almännyt-tiga värksamhet redan år 1832, längs fjärde avenyn från Prince
street till Murray Hill, som då låg vid yttersta ändan af staden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
