Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
hufvudsakligaste ekonomiska förutsättningen för det
bohuslänska hafsfiskets och särskildt sillfiskets uppbringande till
en ståndpunkt, närmande sig det skotska fiskets. Utan
jernvägskommunikationer skall ock hvarje försök att utveckla
bohuslänska hafsfisket till den nämnda högre ståndpunkten
visa sig vara förgäfves. Anläggningen af de behöfliga
jern-vägslinierna skall ock visa sig vara ett både långt billigare
och dertill vida säkrare sätt att höja bohuslänska hafsfisket,
än det i Skotland förr använda premiesystemet,
hvarför-utom jernvägarne ju utgöra en qvarblifvande egendom, som
för all tid fortfar att befrämja icke blott fisket, utan äfven
andra näringar i den trakt, de genomlöpa, och som sannolikt
i en framtid skola återgälda staten det i dem nedlagda
kapitalet eller åtminstone fullt ränta detsamma.
En jernvägsanläggning, som skall kunna bringa
bohuslänska skärgården och bohuslänska hafsfisket upp till dess
rätta höjd, måste möjligast gent förena en välbelägen
uthamn i norra samt en central och välbelägen uthamn i
mellersta bohuslänska skärgården med det inre landets
jernvägsnät och särskildt med vestra stambanan (jfr Bil. B, sid.
23, anm.), hvilket synbarligen i ena som andra hänseendet
förmonligast och billigast kan ske genom tvänne till en
gemensam öfver Uddevalla och Venersborg fram till nämnda
statsbana gående stamlinie sammanlöpande
uthamnsgrenbanor, hvilket åter förutsätter Uddevalla—–Venersborg—–
Herrljunga-jernvägs inlösande och utläggande till normal spårvidd,
enär staten väl ej bör bygga jernbanor, som icke stå i
omedelbart samband med de befintliga statsbanorna, och för
öfrigt det visserligen finnes skäl att antaga, det hela den
föreslagna jernvägskomplexen men knappast alla dess skilda
delar hvar för sig skulle gifva nöjaktig afkastning (jfr Bil.
B, sid. 29), och enär någon annan utväg att fördelaktigare
eller med ringare kostnad åvägabringa nämnda
jernvägsförbindelse tydligen ej finnes till. De till ändpunkter för de
nämnda uthamnsgrenarne af den föreslagua
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
