Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tingets vägnar mottaga de undersökningshandlingar (5 blad
plan- och profilritningar med tillhörande kostnadsförslag), som
blifvit resultatet af en utaf Ödsmåls och Norums socknar
bekostad fullständig undersökning af en alternativ sträckning
för längdbanan genom Inlands Nordre härad vester om sjön
Stora Hällungen. Landstinget vägrade nemligen år 1887
att till denna linies undersökning anslå nödiga medel. Den
nu emellertid utförda undersökningen, som ytterligare
bekräftade omöjligheten af att’ mer rakt på Ljungskile draga
linien öfver Yiddesgärde, ådagalade visserligen, att det
låter sig göra, att från ödsmål gå fram med en linie genom
den till Stora Hällungen ledande Kycklingdalen, hvilken
riktning ock såsom den enda för alternativet möjliga blef
föremål för fullständig undersökniug; men då detta alternativ
förutsätter liniens dragning dels öfver utanför kusten
befintliga 8. k. sjöleror och dels å beräknade utfyllningar i Stora
Hällungen med en längd af sammanlagd t icke mindre än
3,5 kilometer, och då borrning ej egt rum för att utreda
grundens beskaffenhet m. m., der dessa leror öfvergås och
utfyllningar skola ega rum, samt då erfarenheten från
lands-vägsbyggnader inom länet liksom från jern vägsbyggnad er å
andra orter under liknande förhållanden ofta visat
vanskligheten af en vägs framdragande öfver dylik grund och
de derför beräknade kostnadernas osäkerhet*); så torde vara
klart, att den hittills utförda undersökningen af linien vester
om Stora Hällungen icke lemnar någon fullt tillräcklig
ledning för bedömandet af samma linies verkliga kostnad**).
*) De betydande utfyllningar i sjön, detta alternativ kräfver, torde
tvifveltmtan förorsaka en icke obetydlig böjning i den beräknade kostnaden.
Jfr vidare Bohuslänsk Fiskeritidskrift, 1887, sid. 139 (Åftr., sid. 45), der
detta alternativ redan rätt bedömdes. (Utg. anm.)
**) Från Strömstad har jernvägskomitén vidare fått mottaga en rätt
egendomlig trafikberäkning för den föreslagna jernvägen mellan Strömstad
och Mon, hvilken beräkning dock vid närmare granskning endast ytterligare
bestyrkt det omdöme, jernvägskomitén redan från förstone uttalat i fråga
om den möjliga trafiken å nämnda jernväg (Betänkande, sid. 76), enligt
hvilket samma jernväg “synbarligen skulle ega de allra minsta utsigterna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
