Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Berättelse öfver Orosts och Tjöms Fiskeriförenings verksamhet under åren 1894 och 1895
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
för »landstingsområdet i dess helhet», landstinget efter
föregången utredning i öfverensstämmelse med nämnda
grundsatser fastställde för sina ifrågavarande åtgöranden.
I fullaste öfverensstämmelse med nämnda
»endräkts-beslut» har landstinget den 25 september 1885 beviljat
till en järnväg från Göteborg till Varberg 100,000 kronor
(Landstingets tryckta handlingar 1885, n:r 26, sid. 18, §
65) och den 18 september 1890 till en järnväg från
Göteborg till Borås 50,000 kronor (Landstingets tryckta
handlingar 1890, n:r 26, sid. 16, § 64 under l:o), hvaremot
det sistnämnda dag och år till en järnväg från Strömstad till
Mon beviljade och den 23 september 1892 från 60,000
kronor till 100,000 kronor höjda bidraget (Landstingets
tryckta handlingar 1890, n:r 26, sid. 17, § 64 under 2:o;.
1892, n:r 25, sid. 23, § 73 under 2:o; 1893, n:r 29, sid. 15,
§ 62 under 4:o) samt det den 24 september 1891 till en
järnväg från Uddevalla till sjön Lelången beviljade bidraget
af 60,000 kronor (Landstingets tryckta handlingar 1891,
n:r 27, sid. 20, § 68) icke kunna sägas hafva tillkommit
såsom en omedelbar följd af samma »endräktsbeslut».
För utförandet, hvad Bohuslän vidkommer, af
be-mälda »endräktsbeslut» beslöt landstinget först den 22
september 1886 »att, för det successiva genomförandet af
landstingets järnvägsplan inom en närmare framtid, uti
skrifvelse till Kongl. Maj:t anhålla om anläggandet såsom
normalspåriga statsbanor af de på hushållningssällskapets
och landstingets bekostnad redan fullständigt undersökta
samt särskildt för hafsfiskebedriftens och skärgårdens
utveckling den största betydelsen egande linierne Uddevalla—
Torp (Herrestad)—Munkeby—Morlanda-Ellös och Torp
(Herrestad) — Saltkällan—Rabbalshede — Norra Litsleby —
Grebbestad-Krossekärr i förening med
Uddevalla—Ve-nersborg—Herrljunga-banans inlösen till statsverket och
dermed följande utläggning till normal spårvidd»
(Landstingets tryckta handlingar 1886, n:r 24, sid. 12, § 48),
och vidare den 23 september 1892 »dels att i skrifvelse
till Kongl. Maj:t meddela, att landstinget vore villigt betala
de kostnader, som vore förenade med anskaffande af nödig
jord åt såväl de af landstinget år 1886 såsom statsbanor
begärda järnvägslinjerna Uddevalla—Torp (Herrestad)—
Munkeby—Morlanda-Ellös och Torp
(Herrestad)—Saltkällan — Rabbalshede—Norra Litsleby — Grebbestad-Krosse-
3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
