Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 6. Juni - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Regel C i York^Antwerpenreglerna av 1924.
Nedanstående utredning av dispaschör Per
Hasselrot, Stockholm, ha vi tillåtit oss
avtrycka nr Nordisk Skibsreder förenings
domsamling.
1.
Regel C av de på International Law
Association^ konferens i Stockholm 1924 antagna
York-Antwerpen-reglerna 1924 lyder i sin
engelska avfattning sålunda:
"Only such damages, losses or expenses
which are the direct consequence of the
General Average Act shall be allowed as general
average.
Damage or loss sustained bv the ship or
cargo through delay ön the voyage, and
indirect loss from the same cause, such as
de-murrage and loss of märket, shall not be
admitted as general average."
På svenska har denna Regel C återgivits
sålunda:
"Endast sådana skador, förluster eller
kostnader, vilka äro direkt följd av
gemensamt-haveri-akten, ersättas såsom gemensamt haveri.
Skada eller förlust å fartyg och last genom
dröjsmål under resan och indirekt förlust av
samma orsak, såsom tidsförlust och förlust av
marknad, ersättas icke såsom gemensamt
haveri."
2.
Den engelska sjöförsäkringslagen, M arine
Insurance Act, 1906, stadgar i 66 § 1 mom.
följande:
"A general average loss is a loss caused by
or directly consequential ön a general average
act."
Den svenska sjölagens 189 § lyder sålunda:
"Till gemensamt haveri räknas icke skada,
som av olyckshändelse timar under
verkställande av åtgärd till räddning av fartyg och
last, även om uppoffring därigenom varder
obehövlig, ej heller skada eller förlust, som
står i endast medelbart eller tillfälligt
samband med sådan åtgärd.
Sålunda ersättes icke i gemensamt haveri:
stång, som vinden bräckt medan kapning av
masten pågick, även om kapningen till följd
därav inställdes; skada, som åkommit fartyg
eller last genom storm, eld, stöld eller annan
händelse under uppehåll i nödhamn; förlust,
uppkommen därigenom att lasten till följd av
gemensamt haveri icke kunnat avlämnas i rätt
tid; den tillökning i försäkringskostnad eller
den förlust av förväntad frakt, vilken
orsakats genom uppehåll, som haveriet vållat."
Regel II i York-Antwerpen-reglerna 1890
lyder i gängse svensk översättning sålunda:
"Skada, förorsakad av kastning, och
uppoffring för det helas räddning. Skada, som
tillfogas fartyg eller last eller bäggedera
genom eller i följd av uppoffring för det helas
räddning, ävensom skada av vatten, som tränger
ned genom fartygets luckor, som öppnats,
eller genom annan öppning, som gjorts i
avsikt att verkställa kastning för det helas
räddning, skall ersättas såsom gemensamt haveri."
Denna i York-Antwerpen-reglerna 1924
oförändrat kvarstående Regel II har ansetts giva
uttryck, om än på ett ofullkomligt sätt, åt
den princip, om det rättsliga
kausalsamman-hanget, som man nu sökt formulera i
Regel C.
3.
Det måste till en början fastslås att det är
ytterst svårt att i det ömtåliga och vanskliga,
till den allmänna skadeståndsläran hörande
ämne, som behandlas i Regel C. uttala något
som på samma gång är teoretiskt riktigt och
av praktiskt värde. Uttrycken "direkt" och
"indirekt" eller "omedelbar" och "medelbar"
äro alltför allmänna till sin innebörd för att
lämna en verklig ledning.
Inom försäkringsrätten och eljest inom ska-
248
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
