Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 8. Aug.
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 8
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
tid tillåter folk att mönstra på de
livsfarliga segelfartygen!
Vattenfallsstyrelsen och
fartygsinspektionen synas för kanaltrafikens
vidkommande vara exponenter för varandra
rakt motsatta strävanden. Den ena
ytterligt, hänsynslös och den andra lika
oförståndigt och opraktiskt hänsynsfull mot
sjömännen. Båda äro statsorgan och
utfärda stränga, sinsemellan åt motsatta
håll syftande föreskrifter, som skola
noggrant efterlevas, annars — till
råd-stuvurätten med skepparen! Det är den
högra handen, som icke vet vad den
vänstra gör.
sk
Frågan om utbildningen, praktiskt och
teoretiskt, för den kommande
generationens navigatörer är
lika brännande överallt.
Man kan knappast slå
upp en facktidning från
något land, utan att saken beröres i en
eller annan form. Den diskuteras på
sammanträden och är föremål för polemik i
pressen. Blott i England synes man anse,
att det är bra som det är. D. v. s.
beträffande segelfartygsträningen har man
synbarligen inga avsikter att återgå till
det gamla systemet, fast en del "old salts"
allt emellanåt höja sina verop över
nutidens sjömanskap i fämförelse med
flydda tiders förträfflighet. De vinna
emellertid ingen genklang, och man ser ofta
uttalanden om det lönlösa uti att åter dra
upp den gamla för 20 år sedan och mera
utkämpade striden med sina kända
argument för och emot ett utbildningssystem,
som i varje fall ej längre i England kan
åstadkommas och upprätthållas med
annat än artificiella medel.
Men i länder varest segelfartygstjänst
alltjämt är föreskriven i förordningar
angående befälets utbildning, föres nu,
som sagt, samma kamp som tidigare i
England.
*
För dagen är att anteckna några
uttalanden i debatten från danska
riksdagen vid behandlingen av tvenne
lagförslag rörande tillägg till och ändringar
i navigationsreglementet och
sjönäringsla-gen. Av intresse kan vara att taga del
av vederbörande departementchefs
-uttalanden i frågan. Han yttrade bl. a.:
I Öjeblikket er Hovedregelen den, at den
vordende Styrmand skal godtgöre, at han efter
det fyldte femtende Aar har faret som
Sömand i mindst fire Aar, deraf mindst to i
sö-gaaende Sejlskibe paa over 60 Tons og heraf
ätter mindst et Aar som Matros. Der er her
lagt afgörende Vægt paa Sejlskibsuddannelsen,
og saaledes har det altid været ganske uden
Hensyn til den Forskydning, som gennem en
længere Aarrække har fundet Sted i
Handels-flaadens Sammensætning, först til Dampskibe
og senere til Dieselmotorskibet. Der har
tilsyne-ladende været noget ulogisk i dette Forhold,
idet efterhaanden kun et ringe Antal af de
uddannede Navigatörer sluttelig vilde eller
kunde finde deres Pläds i Sejlskibsflaaden,
men i Virkeligheden er dog Sammenhængen
med dette Krav om Sejlskibsuddannelse som
Grundlag for al Adgang til Styrmandseksamen
klar, thi i Sejlskibene mere end noget andet
Sted bliver selv den yngste Månd om Bord
som en ganske dagligdags Begivenhed stillet
överför Opgaver, der sætter hans
Sharraadig-hed og Udhöldenhed paa Pröve, og ikke
sjæl-dent med Risiko for Liv og Lemmer;
Uddan-nelsen bliver derved en god Skole for
Ud-viklingen af de Egenskaber, der er saa
værdi-fulde for enhver Skibsbefalingsmànd. Tillige
lærer den unge Månd ved Arbejdet i
Sejlskibe bedst at forstaa, at Skibets Interesser og
hans eget personlige Velfærd er og naturligt
maa være næsten uadskillelige, og derved
bi-bringes der ham efterhaanden den Forstaaelse
af Tingene, som senere kvalificerer ham til,
naar hans Tid kommer, at blive den
Fuld-mægtig for Skibsrederen, som al Sölovgivning
jo forudsætter at Skibsföreren skal være om
Bord paa sit Skib. Hertil kommer det
selv-fölgelige, at Navigatören paa Dampskibets
Kommandobro skal kende og forstaa
Situationen for de Sejlskibe eller Fiskerfartöjer, hvis
Vej han uafladelig krydser.
Man vil af disse Bemærkninger forstaa, at
kun en’ meget alvorlig Nödvendighed kan
be-grunde en Forringelse af Uddannelsen i
Sejlskibe. Sejlskibsflaadens Tilbagegang og
van-skelige Forhold i det hele har imidlertid
be-virket, at det maa erkendes, at
Vanskelighe-derne ved at tilvejebringe i hvert Fald hele
den kvalificerede Del af Sejlskibsuddannelsen,
nemlig Matros farten, har været voksende i de
senere Aar, og man er nu naaet til et saadant
Punkt, at det vil være hensigtsmæssigt, om
der gives Bestemmelsen en vis Grad af
Böje-lighed. I Overensstemmelse hermed lyder
Lov-forslagets Bestemmelse om Sejlskibsfart
simpelt hen paa 2 Aars Fart i sögaaende Sej
I-skib, medens det samtidig foreslaas, at
nær-mere Regler om Fartsbetingelserne fastsættes
ved kgl. Anordning. Hvor långt man
fore-löbig bör gaa med Begrænsningen af Kravet
om Matrosfarten, er endnu ikke ganske
klarlagt, men saavel om dette Forhold som om
Spörgsmaalet om en mindre Nedsættelse af
327
Befälsutbild*
ningen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0341.html
