Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 10. Okt.
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 11
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
som av frågan beröras, undersökning av
möjligheterna att för ett praktiskt ordnande av
sparsamheten bland sjöfolket anlita
postsparbanken, utfärdande av anmaning till sjömanshus
och mönstringsförrättare å utrikes orter att i
största möjliga grad verka för spridande av
kännedom bland sjöfolket om de
sparmöjlig-heter, som sjömanslagen anvisar, samt för
sjöfolkets användande av dessa möjligheter
ävensom anbringande tvärs över motbokens
framsida med starkt tydlig skrift av förslagsvis
orden: »Använd dragsedel».
Med det nu anförda vill styrelsen emellertid
icke anses hava gjort gällande, att det skulle
vara uteslutet, att ytterligare åtgärder,
eventuellt i den riktning förslaget åsyftar, i en
framtid kunna befinnas erforderliga. I anslutning
till vad ovan uttalats vill styrelsen endast
hävda att, med hänsyn till den korta tid, under
vilken nu gällande bestämmelser i ämnet varit
gällande, det föreligger starka skäl att
tillsvidare ställa sig avvaktande och först sedan en
jämförelsevis avsevärd tid förflutit efter en
närmare undersökning av de nya
bestämmelsernas verkningar taga under övervägande
huruvida och eventuellt vilka ytterligare
åtgärder, som då kunna visa sig vara av
förhållandena påkallade.
På grund av vad sålunda anförts hemställer
styrelsen, att förevarande förslag icke måtte
för närvarande föranleda särskilda åtgärder i
vidare mån än styrelsen i det föregående antytt.
På styrelsens för Sveriges Allmänna
Sjöfartsförenings vägnar:
Hans Ericson.
*
Till Kungl. Kommerskollegium.
Genom remisskrivelse den 22 oktober 1925
har Kungl. Kollegium berett Sveriges
Fartygsbefäls Förening tillfälle att avgiva yttrande över
visst av generalkonsuln i Antwerpen H. Petri
avgivet förslag till lagstiftning för
omhändertagande av viss del av sjömäns hyror.
Sedan vi satts i tillfälle taga del av
Sveriges Allmänna Sjöfartsförenings yttrande i
saken anse vi oss kunna helt instämma däri
och finna vi något tillägg därtill ej
erforderligt.
Stockholm den 13 juni 1927.
Sveriges Fartygsbefäls Förening.
N. Larsson.
Medlemmarnes spalt.
(Artiklar, som beröra be falsföreningens organisation, ar
bete, avtalsfrägor m. m. skola insändas till Sveriges
Far-tygsbefälsforening, Skeppsbron 44, Stockholm.)
Mot överlastningar.
Med anledning av »Tryggve»-olyckan
hugnades allmänheten av ett i pressen synligt
meddelande varav framgick, att regeringen nu
ämnade föranstalta om.en utredning av de frågor,
vilka stå i ett omedelbart samband med
utfärdande av betryggande lagbestämmelser för
fartygs lastning i Östersjön.
Många av dem, som tjäna sitt levebröd på
sjön, hyste på sin tid den uppfattningen att
»Dagmar»-olyckan med sjötekniska biträdets
årsrapport för år 1926 utgjorde vederhäftigt
bevis för nödvändigheten av skärpta
lastningsbestämmelser i Östersjön och att paragrafen
»mera last ej intages i ett fartyg än det
be-kvämligen kan bära och rymma» ej är
tillfyllest för Östersjön mera än för andra
farvatten.
Handelsminister Hamrins meddelande ingiver
emellertid den uppfattningen, att regeringen,
vad på den vidkommer, är villig att råda bot
för de missförhållanden, som ostört fått florera
inom Östersjön. I första rummet genom
införandet av lagstadgat lastmärke och dessutom
skärpta bestämmelser vid förning av
däckslaster.
Tillåt undertecknad att genom Nautisk
Tidskrift få fästa de för ändamålet tillkallade
sakkunnigas uppmärksamhet på nedanstående
förslag till åtgärder, vilka säkerligen efter hand
komma att verka väl så effektivt mot
överlastningar, som en dyrbar anordning med flera nya
inspektörer i de olika hamnarne. Jag utgår
nämligen ifrån att vi aldrig komma att få
dessa inspektörer, i varje fall icke på den
mängd små platser, varest skeppningar endast
förekomma periodvis, och varest de flesta
för-syndelser mot säkerheten till sjöss beträffande
lastningar förekomma. Som det nu är och
antagligen kommer att förbli, äro inspektörerna
(enligt vad som ofta uppgivits i pressen) så
upptagna av andra göromål, att deras
preventiva lastningskontroll inskränker sig till
förrättningar, som företagas efter anmälan från
utomstående. Man kan ju säga att hela
systemet byggts på sådana anmälningar. Nåväl —
dessa ha visat sig utebliva, utom i enstaka
fall.
463
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0481.html
