Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
s
hafva med de svenska och norska järnvägarne föga likhet och föga vare
sig historisk eller kommerciel gemenskap. I de flesta fall måste därför
jämförelsen komma att uppvisa mera skiljaktighet än frändskap mellan
Sveriges—Norges järnvägar å ena sidan och Danmarks å den andra.
Dock finnas öfvcrensstämmelscr dem emellan i åtskilliga ej ovigtiga
drag. Vi skola här synnerligen framhålla tvänne: järnvägarnes transport
arbete och järnvägarnes anläggningskostnad.
Enligt de uppgifter hr Kofoed sammanstält för tre-årsperioden
1878—80 hade för hvarje kilometer järnväg i medeltal årligen befordrats:
Personkilometer. Tonkilometer.
å samtliga Svenska banor 46,600 59,200
» * Norska » 50,400 48,900
» Danska » 128,400 44,400
å samtliga Svenska statsbanor 79.300 l 93,200
» privatbanor 28,100 39,200
» » Norska statsbanor 44,000 38,900
» privatbanor 119,000 157,700
» Danska statsbanor 97,800 43,900
» privatbanor 169,900 44,600
Om man nu härmed jämför uppgifterna för den europeiska kon
tinentens järnvägar, så framstår en skiljaktighet emellan de skandina
viska och de flesta öfriga europeiska järnvägarne, som är synnerligen
betecknande. På hvarje kilometer järnväg befordrades
Personkilometer. Tonkilometer.
å samtliga Tyska rikets banor 2 (1881) 196,000 397,397
» » Franska hufvudjärnvägar (1876) ... 247,784 444,517
» ’» Belgiska statsbanor (1876) 412,305 498,813
» » Österrik.-Ungerska banor (1876).... 111,728 272,990
1 Vi meddela dessa hr Kofoeds siffror endast med en reservation för deras
noggrannhet. Så vidt vi haft tid och lägenhet [att granska dem äro medeltalsberäk
ningarna icke alltid riktigt noggrant utförda. Från den officiella svenska statisti
kens motsvarande siffror, sådana de återfinnas (för 1878—80 reducerade till kilom.
och tons) i redogörelsen för statsjärnvägarnes trafik (Tab. I. afd. 111 t. ex. för 1882
och 1883) och i allmänna järnvägsstatistikens »Tableau statistique» kol. 18 och 19,
öfverensstämma de ej häller riktigt. I någon mån beror detta på korrigeringar i
den officiella statistiken, men i afseende å tonkilometer-mängden uppkommer skil
naden däraf, att hr Kofoed har upptagit blott det »betalda godset», en inskränkning
som är obefogad.
2 Uppgifterna härom äro för Tyskland lätt tillgängliga uti den 1883 utgifna
Ȇbersichtliche Zusammenstellung der wichtigsten Angaben der deutschen Eisenbahn-
Statistik» B. 1. För de öfriga länderna hafva vi ej haft att tillgå senare uppgifter
än de som meddelats i »Statistique Internationale des chemins de fer pour I’année
187G», ett förträffligt uppslag till officiel international järnvägsstatistik, som dock ej
kommit till sin fullbordan och fortsättning.
264
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
