Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Jærnbanernes Udbredelse over Verden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ASIENS BANER
121
hvad der behøvedes til Bygningen, maatte skaffes til Stede, ofte
langvejs fra, saaledes Tømmer til Sveller, Proviant og Vand til Arbejderne
o. s. v. Et Kaserne- og Materialtog med Soverum og Spisestuer,
Køkken, Værksteder, Telegrafstation m. m. kørte fremad Stykke for Stykke,
efterhaanden som der var blevet lagt et Par hundrede Meter Skinner,
og en Gang eller to om Ugen bragte et langt Proviant- og Materialtog
friske Fødemidler og Byggemateriale ud til de ca. 20 000 Arbejdere,
som var i Virksomhed.
Den transkaspiske Banelinje er i den nyeste Tid ved en Bane fra
Taschkend til Orenburg sat i Forbindelse med det russiske Banenet.
Dette strækker sig saaledes helt ned til Afganistan og er her kun ved
faa hundrede Kilometer adskilt fra det indiske Banenet, som paa to
Punkter naar til Grænsen mod Afganistan; og selv om Mellemrummet
er bjærgfuldt, er det snarere politiske end Naturhindringer, der hindrer
Gabet i at blive udfyldt. De fremskudte russiske og engelske Baner
var til at begynde med nærmest at ligne med Knytnæver, der truede
ad hinanden. Hvis de efterhaanden kan blive til fredeligt udstrakte
Hænder, vil de sikkert nok kunne naa hinanden, og der vilde da være
skabt en Forbindelse over Land mellem London og Indien, blot afbrudt
af Kanalen mellem England og Frankrig. Længden af hele denne
Strækning vilde blive mindre end 8000 Kilometer (godt 1000 Mil), og ved
en Gennemsnitsfart af 45 km (6 Mil) i Timen kunde den tilbagelægges
i en Ugestid.
En Baneforbindelse mellem Evropa og Indien kunde imidlertid
ogsaa tilvejebringes gennem Persien, og selv om her mangler en meget
længere Strækning, er der dog større hidsigt til, at Planer, der stiler i
denne Retning, snart vil være modne til Virkeliggørelse, blandt andet
fordi denne Vej til Indien vil blive kortere end den anden.
Ogsaa den saakaldte Bagdadbane, som særlig Tyskerne er
interesserede i, kan betragtes som en mod Indien udstrakt Arm. Denne
Bane, der gennem Lilleasien og det gamle Mesopotamien skal forbinde
Middelhavet med den persiske Havbugt og skabe Eufrats og Tigris’
Floddale en ny Opblomstring, har længe været paa Tale; men
foreløbig er den kun naaet gennem Lilleasien. Af de øvrige Baner i det
asiatiske Tyrki er den interessanteste Mekkabanen, ad hvilken
de muhamedanske Pilgrimme skal føres til deres hellige Stad af de
Vantros Ild vogn. I 1908 var Banen fra Beirut og Damaskus naaet frem
til Medina.
Medens Tanken om en Indien-Bane, der skulde lede Persontrafikken
bort fra Søvejen gennem Suezkanalen, endnu kun er en
Fremtidsmulig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
