Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Paa Lokomotivet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
166
DAMPJÆRNBANER
søger, om alt er vel smurt, om Lanterner, Signallygter m. v. er i
Orden, kort sagt overbeviser sig om, at hans Maskine er i komplet
tjenstdygtig Stand. Finder han nogen Mangel, som han ikke selv kan afhjælpe,
melder han Sagen til Lokomotivmesteren, der forestaar Remisen, og
kan Manglen ikke straks afhjælpes af de i Remisen værende
Haand-værkere, beordrer Lokomotivmesteren en af de Reservemaskiner, der
altid holder rede til Udrykning, til at overtage Turen. Er Maskinen
derimod i Orden, stiller Lokomotivføreren sig op paa Førerpladsen,
d. v. s. paa højre Side af Maskinen. Denne afhentes nu af en
Stationsbetjent, som derefter leder dens Bevægelser ved Hjælp af
Fløjtesignaler, og som er ansvarlig for, at alle Sporskifter, der skal passeres,
er rigtigt stillede.
Er Toget, der skal fremføres, ikke i Forvejen ordnet af en
Rangermaskine, og bestaar det ikke af en fast Togstamme som ved II- og
Persontogene, maa Maskinen først »rangere« Toget, d. v. s. ordne det
saaledes, at Godsvogne til de forskellige Stationer følger efter hinanden
i samme Orden som Stationerne; for at udføre det Arbejde maa
Lokomotivet snart gaa frem og snart tilbage, eftersom Føreren lægger
Kulissestyringen, idet det efterhaanden maa gaa ind paa de forskellige
Spor, hvor de Vogne henstaar, som skal indrangeres, og derefter føre
dem ind paa det Spor, hvor Toget samles. Under disse Manøvrer maa
Lokomotivet snart trække og snart skyde Vognene, og herved kommer
saaledes snart Trækkekrogene og snart de fjedrende Buffere, der findes
foran paa Lokomotivet og bag paa Tenderen (ved Rangerlo ko motiver
baade foran og bag paa selve Maskinen) til at gøre Tjeneste.
Naar Toget er oprangeret, køres det hen foran Stationens
Afgangsperron. Fyret skal nu brænde klart, for at Røgen ikke skal genere de
Rejsende, som stiger ind i Vognene, og Vandstanden i Kedlen skal være
høj. Er det et II- eller Persontog, som skal fremføres, prøves nu den
automatiske Bremse, eller, hvor en saadan ikke findes, prøves om
Toglinen, der fra Lokomotivets Fløjtetræk er ført langs alle Vognene, er
i Orden, saa at de Rejsende ved at trække i den kan bringe
Dampfløjten til at lyde.
Nu melder Stationsforstanderen »Færdig til Afgang« ved et Slag
paa Stationsklokken eller ved en Haandbevægelse, hvad man nu
foretrækker for at undgaa den overflødige Støj. Togføreren giver Signalet
videre til Lokomotivføreren, til hvem Ansvaret for Togets Fremførelse
derved overgives, og denne lader Dampfløjten lyde, hvorefter han
lægger Styringen ud og drejer Regulatorsvinget lidt, saa at Dampen kan
begynde at strømme ind i Cylindrene, og Lokomotivet sætter sig nu
langsomt i Gang. Aabnedes der for pludseligt for Dampen, vilde
Damp
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
