Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Baner af særlig Art - Tog uden Ild og Røg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
178
BANER AF SÆRLIG ART
Fig. 134. Køretraadsophængning over Dessau-Bitterfeldbanen.
gifter saa vel til Kul som til Mandskab ved, at Kraften ikke skal
udvikles paa talrige Lokomotiver med uøkonomisk virkende Dampkraftanlæg,
der kræver Opfyring lang Tid inden Brugen, men derimod paa store
faste Værker, hvis Maskiners Kulforbrug pr. Hestekraft er det mindst
mulige, og som kan lægges ved Havet eller Kulgruber, hvor Kullene er
billige. I Lande med rigelig og let tilgængelig Vandkraft er der
naturligvis særlig Opfordring til at indføre elektrisk Banedrift med Vandløbene
som Kraftkilder, omend det maa siges, at Kuludgifterne spiller en
betydelig ringere Rolle end de fleste paa Forhaand vilde vente.
Af andre Fordele ved
elektrisk Banedrift kan
nævnes, a t den
»Dødvægt« af Kul og Vand,
Damptogene maa
medføre, bortfalder, a t
Lokomotivernes Rensning
og Vedligeholdelse
koster langt mindre Tid og
Penge, a t selve
Bane-linjens Overbygning
lider mindre ved
Elektromotorernes jævne end
ved Dampmaskinens
stødvise Arbejden, at der
hvor Forholdene gør det
ønskeligt, kan tillades
en større Togtæthed
(hurtigere Følgen paa
hinanden af Togene), bl. a.
fordi de elektriske Lokomotiver kan udføre Igangsætningen hurtigere
end Damplokomotiver o. s. fr.
Hvad der hidtil er naaet med Hensyn til Jærnbanernes
Elektrificering er endnu kun lidt sammenholdt med de ovenfor berørte store
Fremtidsperspektiver.
I Evropa har Schweiz og Norditalien hidtil været videst fremme med
Hensyn til elektriske Baner; men dette skyldes i det væsentlige de
særlige Naturforhold, Bjærgene og Vandkraften, og den dermed
sammenhængende stærke Turisttrafik. Af nok saa stor Almeninteresse er
derfor en Begyndelse, som er blevet gjort i Tyskland paa
Elektrificering af Hovedbanestrækningen Magdebur g—
Bitterfel d—L e i p z i g, hvoraf Stykket Dessau—Bitterfeld var
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
