Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Skibe af særlig Art - Ejendommelige Fremdriftsmaader
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
148
SKIBE AF SÆRLIG ART
Pendulpropellere. Fig. 113 viser Agterenden af denne Skonnert, inden
Ror og Skrue var fjærnede.
Teorien viser, at Pendulpropellerne giver bedre Nyttevirkning end
Skruepropelleren, navnlig fordi den for hvert nyt Slag udgaar fra en
Hvilestilling. Beregninger paa Grundlag af Forsøgene har bekræftet
Teorien. Der er imidlertid forskellige praktiske Vanskeligheder ved
dens Indførelse. Den kræver saaledes en ret langsomt gaaende
Maskine, og den Omstændighed, at dens Bevægelse er svingende, ikke
roterende, giver ligeledes store Afvigelser fra det tilvante. Foreløbig
paatænkes det navnlig at benytte to Pendulpropellere i Forbindelse
med Drivskrue. Pendulpropellerne skulde da som Drivror give en
ene-staaende Manøvreevne og tillige give særlig god Nyttevirkning for den
Del af Drivkraften, de anvender; endvidere skulde Fjærnelsen af det
sædvanlige Ror gøre det muligt at anbringe Skruen paa en gunstigere
Plads længere agterude og — i Forbindelse dermed — at give
Agterenden bedre Linjer.
U nderbundsskruer og Modskruer. Forskellige andre Opfindere har i
Stedet for at udtænke Erstatningsmidler for Skruen søgt at forbedre
dennes Virkning paa forskellige Maader. Saaledes blev der i Danmark
for nogle Aar siden prøvet en af Kaptajn Ishøj opfundet Skibstype
med Skruer anbragte under Skibets Bund. De skulde her give bedre
Virkning, bl. a. fordi Vandet holdes nede af Skibsbunden, medens
Vandet om Agterskruen lettere kan vige ud til alle Sider. Sagen synes nu
at være døet hen.
Selve den Tanke, at Skrue vandet helst maa hindres i frit at brede
sig, er utvivlsomt rigtig. I den nyeste Tid har man søgt at naa dette
Maal ved et simplere Middel, nemlig en saakaldt M o d s k r u e, der
er en Krans af faste Skrueblade, anbragte agten for Drivskruen. Ved
Forsøg med en tysk Torpedobaad skal der være paavist en
Forbedring af Skruens Nyttevirkning med 10—15 Procent ved Anvendelse
af Modskrue.
Det er naturligvis en god Ting, om man kan forbedre
Fremdriftsmidlernes Nyttevirkning; men de 10—20 eller maaske lidt flere
Procent, det herved kan dreje sig om, er ikke noget rigtig for ærgærrige
Naturer, der sætter sig saadanne store Maal som at revolutionere hele
Skibsfarten og bringe Skibene til at fare over Havet ligesaa hurtigt
som Banetogene paa Landjorden. Her gælder det om at angribe selve
Ondet, nemlig Vandets Modstand mod Skibets Bevægelse ved Roden,
og se at indskrænke denne Modstand til en Ubetydelighed.
Det gode gamle Middel til at formindske Modstanden, nemlig at
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
