Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Forbrændingsmotorer - Fra Huyghens Krudtmaskine til Ottos Firtaktsmotor - Firtakts- og Totaktsmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
132
FORBRÆNDINGSMOTORER
hen ad Landeveje, sætter Baade og Skibe i Fart paa Vandet og forer
Flyveren frem gennem Luften.
Ottos ny Maskine blev nemlig Grundformen ikke blot for de fleste
egentlige Gasmaskiner, men ogsaa for Flertallet af
Forbrændingsmotorer, der bruger flydende Brændsel.
Princippet for Fir taktmaskinen, der fremkom i 1876 var dog ikke
nyt, det var allerede i 1862 bragt i Forslag af de Rochas. Men enten
Fig. 100. Firtaktsgasmaskine fra forrige Aarhundrede.
Otto og Langen nu har kendt hans Planer eller ej, har de i alt Fald Æren
af at have overvundet de store praktiske Vanskeligheder og skabt en
virkelig brugbar Maskine.
Firtakts- og Totaktsmotorer.
I Bd. I af Opfindelsernes Bog anførtes under Omtalen af
Motor-vogne Grundtrækkene af en Firtaktsmotors Indretning og Virkemaade;
men for Sammenhængens Skyld maa vi her gentage det, idet vi saa
tillige gaar lidt nærmere ind paa visse Sider af Sagen.
Betegnelsen Firtaktsmotor hidrører fra, at Processerne i Maskinen
først efter 4 enkelte Stempelslag har gennemløbet et helt Kredsløb og
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
