Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Forbrændingsmotorer - Firtakts- og Totaktsmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BRÆNDSTOFFETS INDFØRING
139
den snævre Munding af et Rør der gaar ned i Væske, suge denne Væske
op af dette og fordele den til fint Væskestøv. Saaledes gaar det ogsaa
lier og Luftstrømmen medfører derfor paa sin Vej til Cylinderen fint
Benzinstøv, som undervejs eller i alt Fald inde i den varme Cylinder
forvandles til Damp. I Praksis kan dette Princip udformes paa mange
Maader.
Paa lignende Maade som Benzin kan man forstøve saavel Spiritus
Fig. 105. Gennemsnit af en Firtaktspetroleumsmotor set fra to Sider. I Tegningen til højre ses
foroven Glødehovedet og til venstre for dettes nederste Del Lampen til Ophedning af det.
som Benzol, der begge har fundet ikke ringe Anvendelse som
Brændstoffer for Forbrændingsmotorer.
Større er Vanskelighederne ved den langt mindre flygtige
Belysningspetroleum og end mere ved den endnu tungere flygtige Solarolje
eller ved Raapetroleum. Ikke desmindre foretrækkes disse Væsker paa
Grund af deres billige Pris til grovere Brug
En Opregning og Beskrivelse af de forskellige Fremgangsmaader,
hvorved man har søgt at overvinde de mange Vanskeligheder, skal ikke
forsøges her. Det skal blot nævnes, at der oftest benyttes en
Brændselspumpe, som med stor Kraft indsprøjter Brænd væsken i Cylinderen eller
et dermed forbundet Forbrændingskammer. Straalen træffer her en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
