Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första häftet - Västerås och Erik Hahr. En pionjärbragd inom svensk stadsbyggnadsvård. Av Gustaf Näsström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Västerås o c li Erik Hahr
\D o m k y r k o p l a n e n med biskops hu set (t. v.)
o c h konsistorie hu se t.
byggnader. De vällovliga och välmenande
krafter, som i Stockholm arbetat för
bevarandet av t. ex. Södra stadshuset och
Kronprinsens stall (sedermera
Ecklesiastikdepartementets byggnad vid Tegelbacken)
måste efter fullgjort värv känna en viss
besvikelse inför de gamla byggnadernas
rätt ömkliga roll mitt i de trafikkaruseller,
som med den moderna vardagens brölande
hets virvla runt om dem. Dessa bägge
fall av nitälskande pietet röja hela
vanskligheten i en räddningsverksamhet, som
energiskt inriktar sig på bestämda
historiska monument men står lamslagen och
värnlös inför uppgiften att reglera själva
stadsplanetekniken i sådan riktning, att
icke ramen kring de märkliga byggnaderna
radikalt hinner förändras och byggnadernas
egen miljöverkan därigenom spolieras. I
fråga om de bägge nämnda
stockholmshusen måste man med allt beklagande
konstatera, att operationen lyckades men
patienterna avledo. De nya, av modern
trafikteknik skapade miljöerna omkring
dem ha visat sig stå i en olöslig konflikt
med deras egen, gammaldags
aristokratiska skönhetstyp, statiska monumentalitet
och blygsamma dimensionering.
Bilen, som ännu 1908 tedde sig rätt
ofarlig, har avslöjat sig som en gökunge i
den stadsbyggnadsvårdande pietetens bo.
Den upprepar i en skräckdramatisk variant
de gamla hederliga hästskjutsarnas och
ridhästarnas insats i stadsutformningen.
Där landsvägarna vidgades till
marknadsgator eller möttes i rådhustorg, där tränger
nu bilen in i de cityområden, som uppstått
vid den historiska landsvägstrafikens
skärningspunkter, och inverkar demolerande på
deras täta bebyggelse. Samtidigt
rehabiliterar den landsvägarna som interurbana
samfärdsleder efter den förödmjukelse de
31
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
