LUFTTRAFIK har konstruerat dylika, varigenom man kan följa den kalla luftens banor över jorden. — L. avtager i allm. uppåt (se Atmosfär). Den lägsta 1., som man uppmätt i naturen, fann man en gång över Batavia på en höjd av 15,5 km., med —91,o°. Den lägsta vid jordytan mätta temp. ligger vid —70° och den högsta uppmätta men osäkra temp. är +57°. Temp. mätes genom termometrar. Dessa måste så placeras, att de genom ledning komma i värmejämvikt med luften. Är icke detta fallet, vet man över huvud icke, vad termometern visar. Dess temp. är då beroende av omgivningens strålningsförhållanden och framförallt av sina egna fysikaliska egenskaper, ss. ab-sorptionsförmåga, spec. värme m.m. H.K-r. Lufttomt rum, vakuum (se d.o.). Lufttorpe'd, projektil, som framdrives genom luften av ett inom densamma befintligt drivmedel (raketsats el. dyl.). L. kan anses som en utvecklingsform av den för brandverkan avsedda krigsraketen (se Raket). Den mest kända 1., konstruerad av den sv. överstelöjtnanten W. T. Unge (skottvidd 7 km.), prövades i Sverige 1901 —03, senare även i Tyskland, öster- Lufttorped. a plats för elektrisk tändanordning, b förbränningskanal, c drivsats, d initialladdning (av torrt bomullskrut), e sprängladdning (av fuktigt bomullskrut), f tändpatron, g hammare, h tändhatt, i turbin, j utströmningshål, k torpedhylsa, l balanseringsring, m zinkdosa och n hylsa för sprängladdningen, o täppskruv. rike m.fl. länder. Dess konstruktion avviker från krigsraketernas genom frånvaron av ”raketkäppen”. Styrning erhålles genom rotation, som bibringas 1. genom att drivgaserna få utströmma genom turbinformade hål. På gr. av sin komplicerade konstruktion (dyrbar), höga projektilvikt och relativt ringa träffsäkerhet har 1. icke kommit till eg. användning vid krigsmakten men väl vid livräddningsväsendet. R.Sbg. Lufttrafik (flygtrafik). Redan 1911 gjordes de första försöken att transportera post pr flygplan, men på gr. av flygplanens tekniska ofullkomlighet måste försöken uppgivas. Den första reguljära postförbindelsen bedrevs i jan. 1914 mellan Tampa och Saint Petersburg i Florida. Militär luftposttrafik upprätthölls sedan under kriget på olika sträckor, t.ex. mellan Folkestone i England och huvudpostkontoret vid franska fronten. 15/s 1918 öppnades luftposttrafik mellan Washington och New York, men 1. i eg. mening räknar man först från 5/2 1919, då första passagerareflygplanet avgick på sträckan Berlin—Weimar. Nya flygrouter till-kommo sedan i snabb följd i Europa, ss. mellan London och Paris, London och Amsterdam, Berlin och Hannover. — Försöksvis upprätthölls under en kort period 1920 trafik av Sv. lufttrafikbolaget mellan Malmö och Warne-münde och året därpå mellan Stockholm och Reval. Vid anläggandet av Porjus’ kraftstation upprätthölls trafik av Vattenfallsstyrelsen mellan Porjus och Suorva 1921—23. 2/a 1924 öppnades av A.-b. Aerotransport den första eg. reguljära flyglinjen mellan Sverige och utlandet på sträckan Stockholm—Helsingfors. Följ, mån. tillkom Malmö—Köpenhamn—Hamburg-linjen. 1925, då Aerotransport erhöll statssub-vention, kunde denna senare linje utsträckas till Amsterdam, där dagsanslutning för första gången erhölls till London och Paris. L. på de två sv. linjerna upprätthålles i anslutning till järnvägsförbindelsen Stockholm—Malmö. Hela den kombinerade flyg- och järnvägsförbindelsen från Helsingfors via Stockholm—Malmö— Amsterdam till London och Paris trafikeras under namnet Scandinavian air express. Under kortare perioder har Aerotransport även upprätthållit andra flyglinjer, men efter 1928 har bolaget koncentrerat sig på att årl. förlänga trafikperioderna på Amsterdam- och Helsing-forslinjerna. Fr.o.m. 1933 upprätthålles trafiken på Malmö—Amsterdam-linjen året runt och på Stockholm—Helsingfors-linjen från 15/< till ^®/i2. Då Stockholms landflygplats vid Bromma är färdig, kommer genomgående flygförbindelse att erhållas från Helsingfors till London och Paris. Bromma-flygfältet beräknas vara färdigt 1935. Under juli och aug. 1933 upprätthöll Aerotransport sin första inhemska reguljära flygförbindelse mellan Stockholm och Visby. — 1928 påbörjades försöksflygningar för framförande av post nattetid mellan Stockholm och London. Dessa flygningar, som varit banbrytande i Europa, ha sedan årl. utvidgats. Trafiken upprätthölls 1933 under tiden Vs—3% på huvudsträckan Stockholm—Malmö—Hannover med anslutning samma natt till Berlin, samt via Köln till London, Bryssel och Paris. Ett brev, som avgick från Stockholm på kvällen, utdelades t.ex. i London och Paris påfölj, morgon omkr. kl. 9,oo. — För att kunna utvidga nattposttrafiken över hela året anläggas flyg-leder med hjälplandningsplatser, på vilka arbetena beräknas vara fullt slutförda 1935 på linjerna Stockholm—Malmö och Malmö—Göteborg—norska gränsen. Med de reguljära flyglinjerna kunna luft-postförsändelser numera befordras till snart — 761 — — 762 —