Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1’54
TEKNISK TIDSKRIFT
8 febr. 1930
men växlar betydligt med årstiderna. Maximum 800
man uppnås under vintern, men på våren och
sommaren, då sånings- och skördearbetet måste utföras,
sjunker siffran till c:a 450 man. Produktionsiffrorna
pr man och dag för tvenne vintermånader ställer sig
på följande sätt:
Tabell II.
alla ton/alla man i ton/a,]a anstäIlda
gruvan
Jan. Febr. Jan. Febr.
malm ....... 9.08 9,42 1,40 1,27
ofynd....... 8,71 10,56 3,25 3,80
Här liksom på många andra ställen i Spanien äro
arbetslönerna mycket låga, varför de totala
omkostnaderna för malmens lastning och transport inom
gruvan ställer sig mycket gynnsamt. Nedanstående
tabell iii visar en sammanställning över
lastnings-och transportkostnaderna under de två senaste åren:
Tabell III.
1927 1928
Lastning:
Handlastning. 0: 746 pts 0: 721 pts
Sprängämnen. 0: 283 „ 0: 345 „
Diverse ..... 0: 092 „ 0: 127 „
Material ..... 0:144 „ 1: 265 pts 0: 131 „ 1:324 pts
Transport:
Transport ... 0:551 „ 0:722 „
Material ..... 0: 154 „ 0: 705 „ 0: 232 „ 0: 954 „
Andra omkostnader ________0: 200 „ 0: 232 „ 0: 270 „
Summa 2: 170 pts 2: 54,8 pts
Lägges kostnaderna för det ofyndiga materialets
brytning å malmpriset, erhåller man för år 1927 3: 679 pts
Fig. 16. Lastageplats S:t Miguel.
(c:a 2 kr.) pr ton malm i järnvägsvagn vid
bangården. För år 1928 blir motsvarande siffra 4: 924 pts
(c:a 2: 70 kr.). Då malm- och gråbergsbrytningen för
motsvarande år voro:
malm ofyndigt
1927 ....... 754 377 ton 656 019 ton
1928 ....... 516 416 „ 700 481 „
förklaras därav den tämligen stora differensen i
malmens kostnadspris.
PRESSNING AV JÄRNBALKAR AV STÅLPLÅT.
Av ingenjör Boris Adaridl
Den moderna järnvägsvagns- och
automobilindustrien använder i stor utsträckning järnbalkar av olika
profiler pressade av mer eller mindre tjock stålplåt samt
LU
’"....... i
-
Fig. 1.
Fig. 2. 1 = fäste för
pel, 3 = sänke.
ofta försedda med avsättningar på flera håll. Fig. 1
visar en dylik balk med olika profiler. Ifall plåtens
tjocklek ej överstiger 5 mm, kunna de kallpressas och
ofta i en enda operation. Längden har ej så stor
betydelse, utan 2—3 m balkar kunna pressas. Härtill
användas olika slag av pressar såsom amerikanska
Bulldozer, Ohls excenterpressar, Bliss eller hydrauliska
pressar. Verktygen måste vara enkla och billiga,
varför man först utförde en form av ett stålblock, som
bearbetades att passa till balkens form, fig. 2. I prak-
tiken visade det sig emellertid att en dylik form
varken blev billig eller ändamålsenlig av följande orsaker:
1. Bearbetningen av sänket blir svår och dyrbar om
det finnas många avsättningar. En 3 m
form med 50 till 70 mm sektion å den
arbetande ytan har en
bearbetningskoefficient av 0,3—0,6 kg stål pr timme.
2. Uttagningen av den pressade
bal-ken blir besvärlig, och gör man större
spelrum mellan balken och formväggarna
för att underlätta uttagningen, blir
arbetet ej så noggrant utan fordrar en
efterarbetning. Slutligen kan den färdiga
balken lätt bliva deformerad vid
uttagningen.
3. Formens materialkostnad blir hög.
Lämpligaste materialet är martin med ca
0,5O % C samt en tryckhållfasthet av
60 à 65 kg/mm2.
Allt detta tvang verktygskonstruktören att söka finna
någon annan konstruktion av formen. Till slut löstes
problemet enligt fig. 3 och 4, och denna konstruktion
kom till stor användning vid amerikanska bilfabriker,
särskilt varest stora bulldozer- eller hydrauliska
pressar användas. Anordningen består av en stor låda av
gjutstål (1). Mellan lådans väggar sättes en rörlig
botten (2), som tjänar till uttryckning av det färdiga
presstycket, och på lådans inre sidor fastskruvas
relativt tunna dynor (3). Uttryckningen av den färdiga pro-
stämpel, 2
—stäm-4 = press.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
