Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
36
TEKNISK TIDSKRIFT
26 MARS 1932
100 4
W
80
70
60
50
40
20
10
O 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100/J.mm
Kcrnsfor/ek
Fig. 1. Gradering från 0-100 fi för mineraldelen i
trinidadasfalt samt för kalkstensfiller. I =
kalkstens-filler (slamanalys), II - trinidadftller (vindsiktning).
Den i handeln förekommande raffinerade asfalten
(Trinidad épuré) kännetecknas av följande
egenskaper:
Specifik vikt 1,40-1,42.
Penetration vid 25° 1,5-4,0.
Duktilitet vid 25° ca 1-2 cm.
Mjukningspunkt (kula och ring) 96°C (asfalt +
mineraldel).
Mjukningspunkt (kula och ring) 65°C (ren asfalt).
Som synes giver den ingående mineraldelen en
avsevärd hårdhet åt asfalten.
Mineraldelen består av vulkanisk aska från
kolloi-dal storlek upp till ca 0,7 mm. Dess närmare
gradering framgår av tabell 2. Av denna synes att mer
än 3/4 av mineraldelen kan betraktas som filler.
Genom det tidigare angivna bildningssättet har
mi-neraldelen blivit synnerligen intimt blandad med
bi-tumenet. Det torde icke vara möjligt att på
konstgjord väg blanda ett lika fint mineralämne med en
oljeasfalt. Som bekant växer ytan hos
mineralpartiklar mycket hastigt vid avtagande storlek
räknat för samma viktmängd. Bitumenhinnan, som
omgiver varje korn i trinidadasfalten, blir
härigenom ytterligt tunn, varigenom ytspänningen blir
stor. Asfalten erhåller härav sin goda stabilitet
även vid högre temperatur. Det är denna egenskap,
som gjort trinidadasfalten särskilt användbar i
gjutasfalt, vars rikliga bitumenmängd annars skulle göra
beläggningen mjuk vid stark värme.
Tabell 2. Kornstorlek hos mineraldelen l
Trinidad-asfalt.
0-10 p = 37 % 0,06-0,09 mm - 6 %
10-20 ^ = 15 % 0,09-0,2 mm = 15 %
20-30 ’p = 9 % 0,2 -0,6 mm = 4 %
30-40 ^ 1= 5 %
40-50 p ~ 5 %
50-60 u, = 4 %
Kornstorleksbestämningen är utförd av
NELLEN-STEYN med hjälp av vindsiktning (system Gonell)
och gäller glödgad aska. Å fig. l är inlagd
korn-storlekskurva för mineraldelen i trinidadasfalt och
motsvarande kurva för vanlig kalkstensfiller. Då den
senare kurvan erhållits genom slamanalys äro
kurvorna icke direkt jämförbara men giva en ungefärlig
bild av partikelstorlekarna.
De finare partiklarna i mineraldelen torde
medföra vissa olägenheter, av vilka främst kan nämnas
trinidadasfaltens benägenhet att orsaka kraftig
svallning hos mindre täta beläggningar. HERRMAN har
genom försök kunnat påvisa att hållfastheten
samtidigt nedsattes i viss grad. Fenomenet förklaras av
honom så, att de finaste partiklarna i
trinidadasfalten verka emulgerande på den omgivande tunna
hinnan vid närvaro av vatten. Detta färgas därvid
brunt. I gjutasfalt, som är den enda fullt täta
asfaltbeläggningen, spelar detta fenomen ingen roll.
Sandasfaltbeläggningar däremot, som vid mindre
god sammansättning lätt bliva otäta, hava på detta
sätt blivit ödelagda. Användes däremot oljeasfalt
och konstgjord filler, är faran för emulgering vid
otäta beläggningar ej lika stor. Denna olägenhet hos
trinidadasfalt att orsaka svallning har även påvisats
av andra forskare.
För erhållande av en kontinuerlig gradering av
den i gjutasfalt ingående mineraldelen utgör den i
trinidadasfalten ingående fillern en viktig del.
Bituminös kalksten. De till vårt land importerade
bituminösa kalkstenarna erhållas vanligen från
Tyskland, Schweiz eller Italien. Exempel på en sådan
asfalthaltig kalksten är den ofta förekommande
rlimmer asfalt en". Andra vanliga asfalthaltiga
kalkstenar erhållas från Val de Travers, Ragusa m. fi.
fyndigheter. Bitumenhalten hos dessa varierar
avsevärt vid fyndorten, men genom anrikning med ren
asfalt bringas den upp till 13-16 %. Såsom
handelsvara benämnes denna anrikade asfalthaltiga
kalksten för mastix, som vanligen levereras i form av
stora kakor. Exempel finnas även på
bitumen-haltiga sandstenar. Mastix användes tidigare
huvudsakligen vid framställning av stampasfalt. Numera
utgör den en viktig produkt för framställning av
gjutasfaltinassa. där leniia icke utföres såsom
syntetisk gjutasfalt:
En analys av en typisk bitumenhaltig kalksten har
givit följande resultat:1
Sammansättning:
Bitumeiihalt 13,4 %. Mineraldel 86,6 %
Bitumenets egenskaper vid extraktion:
Penetration vid 15° ......................... 43°
Mjukningspunkt enligt kula och ring ......... 60°
Duktilitet ................................ 60 cm
Mineralmassans kornstorlek:
0-0,06 ................................... 58 %
(106-0,09.................................. 24 %
0,09-0,2 ................................. 18 %
Som synes är den ingående mineralmassan grövre
än den som ingår i trinidadasfalt. Tidigare lät man
det i mastix ingående kalkmjölet helt tjänstgöra
som f Iller i gjutasfalten, men numera strävar man
efter högre fillerhalt och tillsätter konstgjorl filler.
Oljeasfalt erhålles som biprodukt vid destillation
av bergolja för framställning av bensin. Asfalten
bildar därvid destillationsåterstoden. Man har
framkastat påståendet att oljeasfalt, vilken framställes
på konstgjord väg, icke skulle vara lika beständig
i P. Herrman: "Tätigkeitsbericht fiir das Geschäftjahr
1928".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
