- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1935. Skeppsbyggnadskonst /
16

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

16

teknisk tidskrift

16 febr. 1935

Tre av Eriksbergsvarvets fjolårsleveranser: Frukttransportfartyget
"Capi-tano A. Cecchi" (1 985 tdw), lastmotorfartyget "Uddeholm" (6 820 tdw)
och tankskeppet "Maridal" (9 800 tdw).

pumpning av brännolja från bottentankar till dagtankar
etc, läns- och sanitets- samt brandpumpar, vardera om
20 ton/tim, vegetabiloljepump (med denna pump kan
även pumpas melass), de Lavals bränn- och
smörjoljeseparatorer, en ångdriven reservluftkompressor.
Samtliga pumpar äro elektriskt drivna.

Vid årsskiftet stodo två motorfartyg på stapel,
nämligen:

Ett lastskepp (nr 257 "Vingaland") om 4 770 tdw, ca
2 710 brt, 12 hyttpassagerare, beställt av
Ångfartygs-a.-b. Tirfing, Göteborg. Klass: Lloyd’s Register.
Ett tankskepp (nr 258) om 12 500 tdw, 8 000 brt, beställt
av Skibs-A/S Arcadia, Oslo. Klass: Lloyd’s Register.
De bägge fartygens dimensioner m. m. äro:

Nr. 257 Nr. 258

Längd överallt ........... m 111,10 148,is

„ mellan perp.......m 105,15 141,73

Mallad bredd ............ m 14,78 18,52

Mallat djup .............. m 9,60 10,36

Djupgående på full last .. . m 6,55 8,15

Maskineri .................. En 2-takt dubbelverkande

dieselmotor

Maskineffekt ........... ahk 3 000 3 500

Propellervarvtal per min..... 105 115

Fart vid full last ......................14 12

Den 1 januari i år hade Eriksberg ytterligare tre
motorfartyg kontrakterade, nämligen
Ett tankskepp om 12 500 tdw, 8 000 brt, 3 500 ahk,
beställt av Mosvold Tankrederi 3, Farsund. Klass: Det
Norske Veritas.
Ett lastskepp om 4 750 tdw, 2 600 brt, 3 000 ahk, beställt
av Ångfartygs-a.-b. Tirfing, Göteborg. Klass: Lloyd’s
Register.

Ett tankfartyg om 540 tdw, 400 brt, 300 ahk, beställt av
Rederi-a.-b. Soya, Stockholm. Klass: Bureau Veritas.

Kockums mek. verkstads a.-b., Malmö, sjösatte och
levererade förra året tre komb. last- och
passagerar-motorfartyg, "Scania", "Sicilia" och "Gdynia", alla av
samma storlek och typ (ca 2 700 tdw, 1 550 sv. brt,
1 435 ahk) och för samma beställare, Rederi-a.-b. Svenska
Lloyd, samt sjösatte dessutom (den 20 dec.)
undervattensbåten "Delfinen" (U-båt av B-typ, vars längd, bredd
och djupgående enl. den off. flottlistan angives till
60,7 X 6,3 X 3,4 m, medan A-typen, varav Kockums har
beställning på en, har motsv. dimensioner 62,2 X 6,2 X
X 3,4 m.)

Nybyggena för Svenska Lloyd äro av speciellt
intresse. Deras huvuddimensioner m. m. voro införda i
febr.-häftets utvikningstabell. Lastrumskapaciteten är
177 360 kbf "grain" och 163 040 kbf "bales".

Fartygen äro byggda till klass 100Al i Lloyd’s
Register under "special survey" och med förstärkningar
för gång i is. Akterstäven är av stålgjutgods med
strömlinjeform och med roder av strömlinjetyp, s. k. "Simplex"
balansroder. Akter finnes tonnageöppning. Om
densamma tillslutes och rummet under shelterdäck
inbe-räknas i fartygets dräktighet, medgives en ökning av
dödvikten till ca 3 000 ton vid motsvarande ökat
djupgående. Backdäcket ligger endast 2’—6" över
shelterdäck, och mellandäcket ligger horisontalt från för
till akter för att reducera brutto- och nettodräktigheten.
Under huvuddäck finnas fyra vattentäta skott och
skrovet är försett med innerbotten med höjd enligt klassens
bestämmelser för praktiskt taget hela längden från
kol-lisionsskott till akterpik. Den senare är anordnad för
vattenbarlast och brännolja. Även förpiktanken kan
användas för vattenbarlast. Shelterdäck, huvuddäck samt
båtdäck, bryggdäck och kommandobrygga äro utförda av
stål. Shelterdäcket akter ovanför besättningsrum jämte
båtdäck, bryggdäck och kommandobrygga äro försedda
med trädäck utanför däckshus. Inom däckshus
midskepps hava ståldäcken belagts med ruboleum.

Salongsinredningen, som framgår av den
reproducerade arrangemangsritningen, är förlagd till
överbyggnaden mellan lastluckorna 2 och 3. Till inredningen har
masonite här i stor utsträckning använts. Materialet
återfinnes i alla salonger samt som både tak- och
delskotts-beklädnad för isolering i alla passagerar- och
befälshytter samt korridorer. I matsalongen på shelterdäck med
plats för 12 personer äro skotten klädda med olivgrön
juteväv, dörrar och listverk av mahogny samt stolar av
samma material, klädda med gult möbeltyg.
Masonitetaket har ett vitt mittparti och är i övrigt krämfärgat.
Bordvarts i samma däcksbyggnad ligga fem hytter för
10 passagerare. Hytterna äro ljusa, rymliga och
försedda med "Dux"-madrasser. På "Sicilia" ligger på
bryggdäcket en smakfullt inredd röksalong med
ekpanel-ning och väggarna beklädda med japansk grästapet. På
systerskeppet "Scania" äro de klädda med oljemålad
juteväv i ljusgrön ton, mönstrad med guldfärg. Samma
däcksbyggnad inrymmer vidare kaptenens daghytt,
badrum och en masonite-inredd trapphall. I däckshuset
omkring maskinkappen ligga det övriga befälets hytter samt
mäss och kök. Besättningsrummen äro förlagda under
shelterdäck akter med däckshus ovanför, inrymmande
styrmaskinrum, tvättrum och w. c.

Fartygen hava fem lastluckor i shelter- och
huvuddäcken med 18 fots bredd, två stålmaster med fällbara
toppmaster för passage under broar t. e. i
Manchesterkanalen samt nio stålbommar av Mannesmanns rör
anordnade för 5 tons lyft och fästade till kraftiga luftrör
6 fot från masten tvärskepps. Till däcksmaskineriet hör,
förutom elektro-hydrauliskt styrmaskineri, nio
elektriska 3 tons vinschar med 16 hk motorer med en
lyfthastighet av 20 m/min. vid 3 tons och 40 m/min. vid 1,5
tons last. Elektrisk belysning finnes givetvis i hela
fartyget, och för nödbelysning i hamnar, när
dieselgeneratorerna ej äro i gång, är ett alkaliskt ackumulatorbatteri
med en kapacitet av 61 amp.-timmar vid 10 timmars ur-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:18:14 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1935s/0018.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free