Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Händigt folk: Mr Hobbys 2-sitsiga cykelbil, av Mr Hobby
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
För att hindra hela systemets förskjut-
ning i sidled svetsa vi fast fyra brickor
eller flänsar (10) på ramrören — se
figurerna!
(16) består av 20
mm diam. kompri-
merat stål och för-
ses med tre kedje-
kransar av vanlig cykeltyp. Kedjekran-
sarna sättas fast på axeln medelst svar-
vade flänsar av järn, vid vilka desamma
fastnitas. Flänsarnaåas fastsättning vid
stålaxeln sker medelst genomgående
ståltappar, som kilas fast i svagt ko-
niska genomgående hål. Axeln (16) lag-
ras på tre ställen i kullager (15). Kul-
lagerhusen svetsas fast vid hållaren
TRANSMIS-
SIONSAXELN
24 TEKNIK för ALLA
(17), som göres av 75X6,5 mm järn.
Stagen (18) göras av samma material
och svetsas fast vid hållarens (17) än-
dar. - Vid bjälkarna (1) sker fastsätt-
ningen medelst två kraftiga bultar av
3/8” diameter enligt skissen. Kedjan
(13) får ej spännas alltför hårt, ty en
viss liten slapphet måste förefinnas, så
att kedjan ej utsättes för onödiga
sträckningspåkänningar vid körning på
ojämn väg när fjädringssystemet kom-
mer i funktion.
visas på figurerna
8, 9 och 10. Fram-
- axeln (34) göres
av 30X4 eller 30X
5 mm stålrör. Styrlagerhylsorna (32)
FRAMHJULENS
UPPHÄNGNING
göras av samma material och svetsas
fast vid framaxelröret. Stödet (83) gö-
res av 5 mm tjockt järn, som ställes på
kant och fastsvetsas enligt fig. 9. Spin-
delbultbussningarna (29) svarvas tillav
mässing och måste passa trögt i rörän-
darna. Spindelbultarna (27) svarvas av
silverstål och förses med brickor (28)
och (30). I nedre ändarna anbringas
kraftiga saxpinnar (31).
(26) och hjulhål-
larna göras av 10
mm tjockt band-
järn. Hjulen (19)
hållas på sina platser medelst kraftiga
bultar. Om vi så önska, kunna hjul med
inbyggda navbromsar användas. Manöv-
reringen sker då genom stålwires, som
ledas till förarens plats och kopplas till
en handbromssåpak. Parallellstaget (23)
göres av 12X2 mm stålrör och tillplat-
tas i ändarna. Eventuellt kan man för-
stärka ändstyckena med kraftigare
bandjärnsstycken varefter hålen borras
för bultarna (24). Vid lagringen vid
bultarna (24) böra vi anbringa en
lagom tjock gummibricka på vardera
sidan om parallellstaget, så att brytnin-
gar etc. ej äventyra lagringens hållbar-
het. Muttrarna låsas medelst saxpinnar.
Beträffande spindelbultarnas och fram-
hjulens snedställning framhålles, att
skisserna endast avse att visa detaljerna
STYRARMARNA
rent schematiskt. Spindelbultarnas vin-
kelställning får således icke vara så stor
som på skissen, ty detta skulle resul-
tera i att framhjulen vid körning i
exempelvis en kurva skulle få en alltför
stor snedställning i förhållande till mar-
ken. Beräkningarna i fråga om spindel-
bults- och hjulinställning måste göras i
varje fall och äro beroende av hjulens
"diameter, navlängd etc. För att få en
lätt styrning rekommenderas dock en
svag lutning av spindelbultarna samt
hjulen. Det bästa vi kunna göra är att
experimentera litet med styrningen när
vagnen är färdig och göra inställnin-
garna rent praktiskt.
(25) äro liksom
till bakhjulen blad-
fjädertyp och c:a
40 mm breda.
Framaxeln (34) fastklämmes medelst
U-krampor (20) vid fjäderändarna, och
passande bussningar (20b) filas till av
järn - som omsluta framaxelröret och
passa till U-kramporna. Fjäderpackarna
fällas in i balkarna (1) och hållas fast
av två kraftiga U-krampor (20) samt två
genomgående bultar (21). Förstärknin-
garna (22) bestå av passande band-
järnsstycken.
FJÄDER-
BLADEN
Karosseriet.
Fisererna 11 och 12 visa oss karossens
utseende och konstruktion. Att till-
verka karossen av masonite eller ply-
wood är inte att rekommendera i detta
fall, ty vikten blir i allmänhet alltför
hög. Det är också svårt att få kupade
ytor med dessa material, och därför ha
vi tillgripit samma konstruktion som an-
vändes vid kanotbygge! Vi göra alltså
en stomme av trälister, och spänna tyg
ovanpå!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
